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欧阳明高最新视觉报道_欧阳明高院士工作站官网(2024年12月全程跟踪)

内容来源：兔耳朵在线影院所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

欧阳明高

粤桂股份：风浪越大鱼粤桂，固态电池的最上游，国内最大硫矿持有者！最近固态电池新闻特别多，最终都指向硫这个矿物。硫化物固态电池的突破已经指日可待，无论是华为硫化物固态电池专利，还是宁德时代的硫化物路线或率先突破。中科院欧阳明高院士工作站研发的纳米级硫化物电解质即将进入量产。卖铲子的粤桂股份一夜之间，成了香饽饽的抢手货。粤桂的云浮硫铁矿，是我国最大的露天硫铁矿山，中国最大硫精矿生产基地。硫铁矿目前价格906元/吨，比年初上涨约80%。未来硫化物固态电池如大规模应用，家里有矿的粤桂股份是不是梦里都向天齐锂业看齐。

中国外贸“新三样”变“新四样”的背后最近几年，中国的外贸领域出现了几个“新三样”产品：锂电池、光伏和电动汽车。这些产品因为其在全球市场上的强劲表现，被大家广泛关注。然而，最近有一个新的成员加入了这个行列，你知道是什么吗？𐟤” 𐟌Ÿ 电解槽的崛起随着全球各国对可再生能源的关注度不断提升，绿氢行业也站上了新的风口。作为水电解制氢领域的核心装备，电解槽正成为出口的“新力量”。有专家甚至预测，电解槽可能会成为继锂电池、光伏和电动汽车之后的“新四样”产品。 𐟌 全球市场的需求在中国的天山脚下，塔克拉玛干沙漠北缘的库车市，有一个中国首个规模化利用光伏发电生产绿氢的项目。近万亩的光伏电厂内，安装了近55万块光伏板，这些光伏板产生的电能将直接传输到52台大功率电解槽中制成氢气。这个项目每年可产生2万吨氢气，展现了电解槽在全球市场上的巨大需求。 𐟏�𜁤𘚧š„应对河北邯郸的一家电解槽生产企业，占据了国内最大的电解槽市场份额。随着全球各国陆续制定双碳目标，这家企业的市场开始突变，制氢装备呈现出爆发式增长。从2022年到2023年，再到2024年，他们的出口订单增长率连续三年翻番。为了应对这种爆发式的市场需求，这家企业迅速扩充产能，从原来的年产能80台套增加至现在的300台套，还新建了占地4000平方米的厂房。 𐟌 出海的挑战然而，想要“上架”国外市场并不容易。不同国家、地区执行的标准千差万别。在欧盟市场，“CE”标志是强制性安全合格认证，而在美国，则需要通过“UL”认证。这些认证不仅增加了企业的成本，还带来了额外的负担。仅认证环节带来的附加成本，至少占产品总成本的20%。 𐟔 未来的展望中国科学院院士、新能源动力系统与交通电动化专家欧阳明高认为，中国碱性电解的产业链比较齐全，应用的规模目前全球最大，而且性价比是全球最好。因此，他认为电解槽有望成为继锂电池、光伏和电动汽车之后第四个新能源规模出口产品。总之，电解槽作为新能源领域的新星，正逐渐在全球市场上崭露头角。未来的发展潜力巨大，但也需要企业在标准设立、认证等方面进行更多的探索和努力。

✍𐟏𛯸对话欧阳明高院士，了解他在新能源汽车领域的独特见解。他不仅是科学家，更是技术革命的领军人物，以独到的视角和前瞻性思维，推动着行业的发展和创新。 𐟑‰𐟏𛦃𓤺†解更多关于他对新能源汽车未来的看法，请点击链接阅读完整文章！对话欧阳明高院士：我在科学界是非主流，更希望自己是技术革命家

从这两张表里头得出的信息：一是固态电池三条技术路线：聚合物，氧化物，硫化物。硫化物和氧化物两分天下，聚合物就宁德在玩。宁德市三条腿走路，蜂巢是两条腿走路，一线电池大厂求稳。小厂比如卫蓝，太蓝走氧化物路线，就是因为氧化物安全上限更高，一旦玩明白了就相当于练了辟邪剑谱，可以纵横江湖。二是，固态电池处在初级阶段，半固态和固态都有。我查了查资料：丰田是固态电池的先行者，2008 年就已开始布局，据统计，其在固态电池领域的专利超过1300 项，位居世界之首，丰田也希望能够借固态电池在新能源“翻身”。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高是动力电池的权威专家，他认为，从技术研发节点上看，2025 年至 2030 年，全固态电池产业将重点攻关固态电解质；2030 年至 2035 年，重点攻关高容量复合负极；2035 年至 2040 年，重点攻关高容量复合正极。什么时候固态电池开始感觉要靠谱了？就看苹果发布iPhone就够了，啥时候iPhone开始用固态电池，汽车也就不远了。「燃笔记」「汽场全开」

粤桂股份：风浪越大，鱼越贵！作为固态电池的最上游，国内最大的硫矿持有者，粤桂股份最近备受关注！近期固态电池的新闻不断，都指向了硫这种矿物。硫化物固态电池的突破即将到来，无论是华为的硫化物固态电池专利，还是宁德时代的硫化物路线，都有可能率先取得突破。中科院欧阳明高院士工作站研发的纳米级硫化物电解质即将实现量产。粤桂股份作为“卖铲子”的企业，瞬间成为了香饽饽。粤桂的云浮硫铁矿是我国最大的露天硫铁矿山，也是中国最大的硫精矿生产基地。目前，硫铁矿价格为 906 元/吨，较年初上涨约 80%。未来，随着硫化物固态电池的大规模应用，拥有硫矿资源的粤桂股份是否会向天齐锂业看齐呢？

发布了头条文章：《增程技术异军突起，但使用数年后车主却发现重大缺陷，后悔莫及》增程技术异军突起，但使用数年后车主却发现重大缺陷，后悔莫及

固态电池是锂电行业的共同终极追求，产业动作频频，利好消息不断—— 1-太蓝携手长安汽车：将于11月7日在重庆召开固态锂电池新技术发布会。 2-宁德时代加大投入，全固态电池研发团队已扩充至超1000人。 3-华为公布最新专利：11月5日，华为公布最新硫化物固态电池专利《掺杂硫化物材料及其制备方法、锂离子电池》，通过掺杂氮元素等材料，让掺杂硫化物材料对金属锂稳定性更佳，带来一系列显著的性能提升，包括高能量密度、高安全性、长循环寿命和高稳定性能等。 4-据悉，工信部给产业界的全固态电池研发补贴超过60亿元，包含宁德时代、比亚迪、吉利在内的六家企业，工信部的目标是 2027 年实现全固态电池的小规模量产装车。同时今年9月，四川首个固态电池创新产业园将落户宜宾，已落地欧阳明高院士工作站固态电池电芯、尉海军教授团队富锂锰基正极材料等6个项目，总投资130亿元，计划到2027年形成固态电池产能10GWh。 5-产业拓展：航空领域，人形机器人成重要落地场景、锂电设备厂商有望开启第二成长曲线。eV⭔⭏L将成为固态电池重要的落地场景，亿航智能战略入股固态电池公司欣界能源、宁德时代凝聚态电池在4吨级飞机试飞成功，航空领域有望逐步开启固态电池应用落地；锂电设备厂商积极布局固态电池领域，近期设备厂商海目星与固态电池公司欣界能源开启战略合作，获得其超4亿元固态电池设备订单，锂电辊压设备龙头纳科诺尔与欧阳明高院士工作站达成合作，双方将建立联合实验室，用五年时间开展固态电池生产设备的开发，固态电池有望开启锂电设备厂商的第二成长曲线。 6-欧洲议会贸易委员会主席表示即将与中国达成取消电动汽车关税的解决方案。 7-现在领先的锂电企业，在未来固态电池的技术端大概率也是领先的。宁德时代：已进入全固态电池20Ah 样品试制阶段，预计2027年进入小批量量产。天赐材料：基于公司擅长的液相法，实现硫化锂产品的低成本规模化制备，目前已完成硫化物固态电解质公斤级生产，预计2027年实现千吨级硫化物电解质量产。当升科技：公司在固态锂电正极材料累计出货数百吨，已顺利导入辉能、清陶、卫蓝新能源、赣锋锂电等固态电池客户，成功装车应用于上汽集团等一线车企固态车型上。容百科技：全固态电池用超高镍三元正极材料及硫化物、氧化物电解质材料已得到多家海内外客户的认证，已批量供货卫蓝新能源360Wh/kg半固态电池体系，正式应用在蔚来ET7等三款车型，给头部电池厂也在持续送样阶段，月出货达几十吨的级别。纳科诺尔：已推出与清研电子联合研发的干法电极成型覆合一体机。并与四川新能源汽车创新中心有限公司就合作开发固态电池产业化关键设备与工艺等达成一致，已给下游部分电池客户实现销售送样，处于中试水平，初步反馈优秀。亿纬锂能：多线路研发全固态电池，预计2027年在消费电池端率先应用全固态，28年在乘用车上应用。 8-固态产业链迭代的方向&重点标的 1）下游应用：固态电池是低空等新方向落地的瓶颈所在； 2）新技术获取超额：这是宁德一直追求的，通过技术迭代和超额化。这次跟前几次比，不一样的点：强调全固态；给了努力的量产节点，并表示超额投入加速这行业进程。第一，设备先行，因为产业趋势形成，第一件事是扩产，固态电池生产需要干法工艺，使极片制造过程中完全干燥，消除了湿法工艺烘干后溶剂分子的残留问题（避免溶剂会与固态电解质相容）。对应目前干法一体机龙头纳科诺。叠片设备：全固态生产工艺为叠片技术，对应国内叠片设备龙头赢合科技。第二，宁德时代，敢于自我革命精神打造和锤炼的企业，超额才会越来越明显。其他电池材料层面：硅碳负极：璞泰来、元力股份、圣泉集团等。高镍三元：1）正极：容百科技、当升科技；2）前驱体：中伟股份、华友钴业。导电剂-碳管：天奈科技，固态一般都会用碳管（目前电池渗透率2-3成），固态电池玩家几乎均为公司客户，且产品选择多为高代。 9-硫化物固态电池概念股梳理：蓝海华腾：投资的高能时代硫化物全固态锂电池研发进展顺利。蠡湖股份：公司与高能时代共同出资成立有限责任公司作为联合实验室载体，研发全固态硫化物电池相关产业化技术。当升科技：公司已系统布局氧化物、硫化物等固态电解质和双相复合高能量固态正极材料关键技术路线，与清陶、卫蓝新能源等国内外主要固态电池客户建立了紧密战略合作关系，实现批量出货。有研新材：子公司与国联研究院(宁德时代参股)合作开展固态电解质材料开发，当前公司固态电解质用高纯硫化锂项目可实现产品小批量稳定制备。丰元股份：公司与中科院青岛能源所在固态电池领域有合作关系。目前，研究团队正在进行20 Ah硫化物全固态电池成型生产线落地筹备工作容百科技：公司申请了硫化物固态电解质的消解方法及其元素含量测定的方法专利，能准确地测出硫化物固态电解质中元素的含量。恩捷股份：公司成立控股子公司湖南恩捷前沿新材料科技有限公司，目前固态用高纯硫化锂产品已完成小试吨级年产能建设和运行，并搭建完成百吨级硫化锂中试生产线。天齐锂业：公司完成了下一代硫系固态电解质关键原材料硫化锂产品公斤级示范线搭建和调试，实现电池级硫化锂产品的稳定制备并完成多批次的客户打样工作，目前硫化锂产品已实现小批量对外销售。宁德时代：全固态电池硫化物路线进展较快，并已建立10Ah级全固态电池验证平台。天赐材料：在硫化物、氧化物电解质上均有技术布局，氧化物及硫化物全固态电解质均处于中试阶段。国轩高科：已发布公司自主研发的全固态电池产品“金石电池”，采用硫化物电解质路线。 10-百万雄关终属楚，而今迈步从头越。全固态能否引领新能源产业像前几年一样，再次走向星辰大海？有研新材 sh600206 石大胜华 sh603026 宁德时代 sz300750 「今日看盘超话」「公益救援在行动」「节后a股怎么走?」

固态电池获得新突破，板块投资机遇如何？ 7月，欧阳明高院士工作站研发的纳米级“硫化物电解质”即将进入量产阶段，正在规划一条年产百吨级的中试线，预计今年年底动工建设。中试线运行顺利后，2026年前，欧阳明高院士工作站还会建设一个千吨级的量产线。据《科创板日报》不完全统计，A股中已有硫化物固态电池相关布局的公司有：「稀土永磁概念持续走高」

【招商电新】固态电池产业更新 1、据媒体报道，宁德时代固态电池产品在近期已进入 20Ah 样品试制阶段，能量密度能做到400-500Wh/kg，目前正在进入生产技术探索阶段。公司目前主攻硫化物路线，研发团队超千人，计划在2027年实现全固态电池的小规模量产。 2、据悉，工信部给产业界的全固态电池研发补贴超过 60 亿元，包含宁德时代、比亚迪、吉利在内的六家企业，工信部的目标是 2027 年实现全固态电池的小规模量产装车。同时今年9月，四川首个固态电池创新产业园将落户宜宾，已落地欧阳明高院士工作站固态电池电芯、尉海军教授团队富锂锰基正极材料等6个项目，总投资130亿元，计划到2027年形成固态电池产能10GWh。目前宁德初步实现在材料端的改进，提出一种解决锂枝晶问题的新思路，并对硫化物电解质的生产端做出进步，大幅降低硫化物电解质生产成本。而在制造工艺端，宁德时代也突破了干法电极、等静压一体成型等制造技术。干法电极工艺无需适用溶剂，通过挤出+压延步骤，能够有效降低固态电池生产成本，特斯拉在近几个季度财报交流中也指出在干法电极生产端的进展突破，4680电芯产量也因此快速提升。 3、固态电池作为锂电行业的共同终极追求，最终实现量产化道路遇到的难点会很多，但在传统液态电池-半固态电池-全固态电池的进步道路上，在材料端、工艺端的突破也会不断在现有锂电体系中反馈升级。如在隔膜、正极表面涂覆结合固态电解质用以提升能量密度、使用干法电极技术大幅降低锂电池的生产成本等工艺，都已经在小试、中试线上进行初步的应用。而现在领先的锂电企业，在未来固态电池的技术端大概率也是领先的。宁德时代：已进入全固态电池20Ah 样品试制阶段，预计2027年进入小批量量产。天赐材料：基于公司擅长的液相法，实现硫化锂产品的低成本规模化制备，目前已完成硫化物固态电解质公斤级生产，预计2027年实现千吨级硫化物电解质量产。当升科技：公司在固态锂电正极材料累计出货数百吨，已顺利导入辉能、清陶、卫蓝新能源、赣锋锂电等固态电池客户，成功装车应用于上汽集团等一线车企固态车型上。容百科技：全固态电池用超高镍三元正极材料及硫化物、氧化物电解质材料已得到多家海内外客户的认证，已批量供货卫蓝新能源360Wh/kg半固态电池体系，正式应用在蔚来ET7等三款车型，给头部电池厂也在持续送样阶段，月出货达几十吨的级别。纳科诺尔：已推出与清研电子联合研发的干法电极成型覆合一体机。并与四川新能源汽车创新中心有限公司就合作开发固态电池产业化关键设备与工艺等达成一致，已给下游部分电池客户实现销售送样，处于中试水平，初步反馈优秀。亿纬锂能：多线路研发全固态电池，预计2027年在消费电池端率先应用全固态，28年在乘用车上应用。 4、相关标的推荐宁德时代、亿纬锂能、纳科诺尔、赢合科技、容百科技、当升科技、天赐材料、有研新材、德福科技

中国“新三样”过剩危机？动力电池的逆袭与未来在当今全球科技竞争的浪潮中，中国“新三样”——动力电池、光伏、新能源汽车，已成为西方国家眼中的“眼中钉”。这三者构成的完美组合，不仅是人类文明进步的基石，更是中国科技创新实力的集中展现。然而，光环之下，过剩的阴影也悄然浮现。特别是动力电池领域，产能过剩的问题尤为突出。据某博社新能源财经报告预测，到2025-2026年，全球动力电池过剩将达到惊人的300%-400%，而中国更是将突破600%。面对如此巨量的过剩，光伏行业在哭天喊地，钢铁行业选择麻木躺平，而动力电池行业却似乎对此不以为然，甚至显得兴奋。这种“反常”态度，其实藏着动力电池行业的“野心”。他们看到的，是过剩背后的机遇——技术升级、市场拓展、产业链整合。正如比亚迪李云飞所言：“电池成本下降，车企不降价不道德。”在技术进步和规模效应的推动下，电池价格已大幅下降，未来还将继续走低。但真正的“杀手锏”，在于动力电池对新领域的拓展。从储能、船舶到航空航天，动力电池正试图打开全新的市场空间。尤其是船舶电动化产业，被视为动力电池应用的“新蓝海”。然而，这条路上并非没有对手，宜宾的电动船舶产业链就面临着激烈的竞争。在拓展新需求的同时，动力电池行业也在紧盯两项前沿技术——车网互动技术（V2G）和固态电池技术。前者能让电动车变成电网的“移动充电宝”，后者则是提升电池能量密度的关键。对于固态电池，行业内外充满了期待与争议。有人乐观地认为，固态电池将很快实现量产；也有人如苗圩部长般谨慎，强调“半固态电池”的重要性，并提醒行业保持战略定力。事实上，固态电池的研发并非一蹴而就。宁德时代作为全球领先的动力电池企业，自认其技术成熟度也仅达到4（以1-9表示）。而欧阳明高院士更是将全固态电池的产业化时间推迟到了2040年。这足以说明，固态电池的研发之路还很长。然而，正是这条“漫长”的路，孕育着无限的机遇。固态电池的高能量密度，将彻底改变电动车的续航和性能，甚至推动低空飞行器、人形机器人等新兴产业的发展。数据显示，当电池能量密度达到500Wh/kg时，将基本等效于汽油的能量转换效率。这无疑为动力电池行业打开了一个全新的世界。写文不易，还请关注！在这个充满变革的时代，让我们一起见证中国“新三样”的辉煌与挑战。

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