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路透中文网前沿信息_路透中文网官网(2024年12月实时热点)

内容来源：兔耳朵在线影院所属栏目：教程更新日期：2024-12-03

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外媒：中国放弃石油将引发全球行业震动！由于人们转向电动汽车，中国石油需求即将见顶。 12 月 4 日俄新社援引《路透社》分析师观点。中国放弃石油可能会给全球石油行业带来冲击。据国际能源署称，由于中国对电动汽车和混合动力发动机的兴趣增加，燃料需求已经开始下降。中国已成为电动汽车领域无可争议的领导者：到2023年，中国每三辆新车中就有一半是电动汽车，总体而言，中国电动汽车销量占全球电动汽车销量的60%。 “没有任何市场可以取代中国的需求，中国的需求占全球石油消费年增长的41%。根据《世界能源统计评论》，过去三十年平均产量为 110 万桶/日。”路透社写道。专家表示，未来一段时间，中国原油进口将接近峰值，随后将出现下降。到目前为止，只有中国不断增长的石化行业有望支撑未来几年的石油消费。

特朗普要求法官：撤销参考消息 2024年12月04日据路透社12月3日报道，鉴于在美国总统大选中获胜，唐纳德ⷧ‰𙦜—普3日要求纽约州法官驳回他在今年5月份被判犯有34项重罪的刑事案件，其中包括向一名色情明星支付“封口费”案。报道称，特朗普的律师们敦促曼哈顿的胡安ⷦⅥ𐔦˜Œ法官撤销有罪判决并撤销指控。他们说，在特朗普明年1月20日上任后，曼哈顿地区检察官阿尔文ⷥ𘃦‹‰格的案子悬在他头上，会妨碍他的执政能力。辩护律师托德ⷥ𘃥…𐥥‡和埃米尔ⷥš韦在一份日期为12月2日的法庭文件中写道:“像布拉格检察官这样的地方民选官员没有制造这种干扰的有效依据。”这份文件是3日公开的。报道称，特朗普11月提名布兰奇担任司法部副部长，这是司法部的第二高职位。他提名博韦担任布兰奇的首席副手，并在布兰奇等待提名批准期间代理此职。据此前报道，梅尔昌法官已在11月22日作出决定，无限期推迟特朗普所涉“封口费”刑事案判决。

【「韩国1980年以来首次戒严」】根据路透社的介绍，尹锡悦这次宣布戒严，是韩国自1980年以来的首次。「韩国总统发布紧急戒严令」「韩国国会可投票推翻总统戒严令」

实时播报：【五角大楼：戒严令对驻韩美军没有影响】据路透社12月3日报道，美国五角大楼3日表示，在韩国总统尹锡悦宣布戒严令后，美韩两国军方“保持联系”，并称在事态发展中首尔没有请求援助。五角大楼发言人帕特里克ⷨ𕖥𞷥𐑥𐆥œ視𐩗𛥏‘布会上说，他还认为，到目前为止，戒严令对部署在韩国的大约2.85万名美军没有产生任何重大影响。（参考消息）

「韩国1980年以来首次戒严」重大内乱！根据路透社的介绍，尹锡悦这次宣布戒严，是韩国自1980年以来的首次。「韩国总统发布紧急戒严令」

路透社转发了韩国人拍摄的录像，录像显示抵达韩国国会的韩军707特遣队与现场的记者等发生了争执。韩国《民族日报》称，韩国议长已经宣布立刻召开全体议员大会。视频显示已然到达韩国国会的议员们还在通电话召集其他议员到场。差不多有150个人就可以召开会议，占多数的在野党能够直接投票废除戒严令，但是条件是韩军没有扣留议员。文在寅政府的前法务部长官曹国表示，“倘若不想重现电影《首尔之春》里面的场景，尹锡悦总统就应该马上撤回戒严令。我们也警告韩国军方：军事指挥官绝对不应该调遣军队。一旦军队调动，你们将会成为叛军。” 本文致力于传播正能量，不涉及任何违规内容，如有侵权请联系我们协商处理。

「韩国上一次戒严令曾引发大量死亡」「韩国1980年以来首次戒严」根据路透社的介绍，尹锡悦这次宣布戒严，是韩国自1980年以来的首次。韩国自1948年建国以来，曾实施过16次戒严，最新的这一次，是自1980年“光州事件”以来，韩国44年来首度宣布戒严。 1979年10月27日，时任总统朴正熙遇刺身亡，总理崔圭夏下令实施军事管制。同一年，时任韩国陆军少将全斗焕通过军事政变夺权，并迫使政府在1980年5月17日宣布全国扩大戒严，翌日，光州的民众不畏紧急戒严令参加示威，遭武力镇压，造成大量民众死亡，史称“光州事件”。 #光州事件#

乌克兰：只接受成为北约正式成员的方案美国政府换届在即，乌克兰加入北约的紧迫感愈发强烈。据路透社和美国CNN报道，乌克兰外交部当地时间3日在一份声明中强调，乌克兰不会接受任何北约正式成员身份的替代方案，因为只有成为北约正式成员，乌克兰才能获得真正的安全保障。看来乌克兰死了心要加入北约，那么北约会接受吗？

比较尹锡悦戒严报道，路透社居然第一，质量、数量、角度，都远远超过美联社、CNN、彭博社。

三菱汽车联盟能否成为电动化转型的救星？最近，三菱汽车要加入本田和日产的战略联盟的消息在汽车圈子里引起了不小的震动。路透社在7月29日率先报道了这一消息，结果三菱的股价在午后交易中飙升了6.3%，而日产和本田的股价也分别涨了2.8%和2.6%。虽然丰田和日产在3月就宣布了在电动车领域的合作计划，但三菱汽车的加入还是让市场对这次联盟充满了期待。高盛的分析师在报告中指出，这次合作的关键在于软件领域，三家公司在追求规模经济方面可能获得的益处也不容小觑。对于三菱来说，加入本田-日产联盟不仅是为了应对电动汽车市场的挑战，更是为了提升其在行业中的竞争力。随着三菱的加入，日本汽车行业将形成两大阵营。早在3月15日，日产和本田的高层在东京宣布了两家公司的合作计划，包括在电动汽车领域建立合作伙伴关系，特别是在电子轴和车载软件方面的合作。虽然两家公司并未计划进行更深层次的资本合作，但这一联盟的形成无疑将加强它们在电动车领域的竞争力。本田和日产在电动化方面都是积极的代表。本田在混动领域拥有领先地位，而日产则是最早推出量产电动车的公司之一。然而，尽管两家公司在电动化方面起步较早，但与特斯拉等竞争对手相比，它们的电动车销量仍然较低。两家公司都曾尝试与其他跨国公司建立联盟，但这些联盟并未带来预期的效果。例如，本田与通用汽车的联盟在2023年10月宣布破裂，而日产与雷诺的联盟也经历了一些波折。尽管如此，本田和日产的联盟仍然被视为一种应对电动化挑战的策略。三菱汽车的加入将进一步增强这一联盟的实力。三家公司的总销量将达到约833万辆，这将使它们成为全球汽车市场的重要力量。此外，三菱在插电式混合动力车和轻型车领域的优势也可能为联盟带来额外的竞争力。日本汽车行业的这种分裂反映了传统汽车制造商在新技术发展面前所面临的压力。通过联盟，这些公司希望能够降低开发成本，同时引入高性能技术，并将资源转移到电动化等其他领域。与此同时，中国车企在电动车市场的迅速崛起与日本企业的相对缓慢形成了鲜明对比。2023年，本田和日产在中国的销量都出现了下滑，而三菱则在年底宣布退出中国市场。这些情况表明，日本车企需要加快其电动化的步伐，以应对全球汽车行业的竞争和转型。总的来说，本田、日产和三菱的联盟是日本汽车行业在电动化转型中的一次重要尝试。通过在核心部件研发和生产领域的标准化，以及供应链运营的整合，这一联盟有望加速其电动化进程，并在全球汽车市场中占据更有利的地位。

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