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h160直升机在线播放_h160直升机和中国的直15直升机对比(2024年11月免费观看)

内容来源：兔耳朵在线影院所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

h160直升机

捷德集团交付首架空客H160直升机

我们买了10亿欧元的飞机，马克龙这么不识抬举，不要怪我们了。 2023年，法国空客公司，出售给我们空客H160多任务直升机，总价值10亿欧元。在新能源汽车征税上，马克龙是跳得最高的，坚决支持征税关税，这次，要把你打痛，长记性才行。白兰地存在倾销，要求欧洲干邑进口商向中国海关缴纳押金，保证金比例为30.6%至39%，人头马倾销幅度是38.1%，轩尼诗倾销幅度是39%。西班牙是第一个跳了出来喊话欧盟，必须马上与中国谈，因为他们深知，这只是第一波，如果要强制征税关税，奢侈品牌香奈儿、爱马仕等，有可能就是第二波了，中国市场庞大，在全球经济下行，不能失去中国市场，而且中国人热衷于购买奢侈品，一旦加收关税，销售额将断崖式下滑，有可能面临破产。西班牙的猪肉，是我国进口的主要地方，如果进行反制，肯定会受不了。#大学第一课#

空客直升机大盘点：哪款最适合你？空客不仅有飞机，它们的直升机系列也非常出色！今天我们来盘点一下空客的几款经典直升机，看看哪款最适合你吧！𐟚 1️⃣ H125（之前叫EC120）这款轻型单引擎直升机非常适合观光和空中救援，操作简单，非常适合初学者！𐟌Ÿ 2️⃣ H130（之前叫EC130）如果你喜欢宽敞的空间，这款单引擎直升机绝对是你的不二之选！特别适合旅游飞行，机舱舒适，窗户大，景色尽收眼底！𐟑€ 3️⃣ H135（之前叫EC135）这款双引擎直升机轻巧且多用途，适用于急救、执法和空中巡逻等领域，功能强大，无论是工作还是生活都能搞定！𐟒𜊊4️⃣ H145（之前叫EC145）中型双引擎直升机，适合海上救援和空中医护，给你无限安全感！❤️ 5️⃣ H160 高效燃油、低噪音！这款直升机的性能简直能与豪华游艇相媲美，公务航空和石油勘探的理想选择！𐟔‹ 6️⃣ H175 这款大块头双引擎直升机主要用于油气平台运输，飞得更远、载得更多！也是海上作业的首选！𐟌Š 7️⃣ H225（之前叫EC225）重型双引擎直升机，超强运输能力！长途海上运输、救援任务都能轻松搞定，堪称飞行界的“大块头”！𐟒ꊊ此外，军用款也有多种选择，如 H225M、H145M 等，专为军用和紧急任务设计！𐟒劊每一款直升机都有不同的优势，满足各种需求！空客直升机不仅飞得高，还飞得远，功能和安全性都非常出色！𐟑

#烽火问鼎计划#法国未来航母(PA-NG)的最新效果图，应该强调的是，设计仍在进行中，最终的舰船可能与迄今为止发布的图像大不相同。新效果图相比于【图7】2022年发布的早期版本有所变化，尤其是SeaFire雷达天线的安装方向发生了变化：三个位于后部，前部仅剩一个。舰岛的高度降低了，但宽度增加。舰体上的突出部分(用于安装自卫武器和传感器)数量似乎减少了，形状更加紧凑。有些已经升至飞行甲板的高度。PA-NG上的电磁弹射器是105米长的，而不是经常提到的90米，不过法国人还没确定装两台还是三台弹射器。#每天认识一件兵器# PA-NG由法国海军集团(Naval Group)和法国圣纳泽尔的大西洋船厂设计，两家合资成立的MO Porte-avions公司（Naval Group占65%，大西洋船厂占35%）负责总体建造，而原子技术公司(TechnicAtome)公司则是为该舰配备的两座K22型核反应堆的主要承包商。PA-NG将在圣纳泽尔建造。详细设计阶段将于 2025 年开始，一直持续到 2032 年，预计法国军方在2025年底下达订单，但部分制造工作将在2032年之前开始，目标是在2038年交付使用。该舰将成为迄今为止欧洲建造的最大军舰之一，也是全球最庞大的军舰之一。PA-NG全长310米，飞行甲板最大宽度为85米（吃水线宽度为39米），满载排水量为78,000吨，几乎是“戴高乐”号（42,500吨）的两倍，而后者的长度为261.5米，最大宽度为64米（吃水线宽度为31.5米）。该航母由1100名舰员组成，另外还将配备600名舰载机联队成员、100名军官的指挥部，以及200名额外专业人员的空间，PA-NG的设计旨在配备三台电磁弹射器（EMALS）和三条先进拦阻装置（AAG）。这些新一代电磁系统是为美国海军”福特“级航母开发的，由美国通用原子公司生产。它们取代了传统的蒸汽弹射器和带有液压制动的拦阻装置，提供了更强大的动力和更大的灵活性。AAG将安装在PA-NG的斜角甲板上，而新的效果图中清晰可见的两部EMALS弹射器位于航母甲板的前部，其中最靠近右舷的EMALS并不会侵入斜角甲板的区域。这将使得PA-NG区别于“戴高乐”号航母能够同时进行弹射和着舰作业。第三个EMALS位于斜角甲板的前部。不过，法国国防部尚未就购买两台或三台弹射器做出最终决定，尽管增加第三台弹射器显然会带来额外成本，但不会需要对能源发电系统进行修改，因为该系统将为三台此类设备进行设计。无论如何，三台EMALS的配置将显著提升航母的弹射能力，对于应对突发攻击或发起大规模空袭至关重要，同时在其中一台弹射器出现技术故障时提供宝贵的冗余。作为比较，美国航母配备四台弹射器，而中国的新航母“福建”号则配备三台。 EMALS的弹射器比“戴高乐”号装备的两台C13-3型蒸汽弹射器（也来源于美国）显著更长（105米对75米）且更强大，能够发射重量超过35吨的飞机（相比之下，蒸汽弹射器只能发射25吨的飞机），同时提供更为平滑的加速，这将有助于更好地发射无人机，特别是未来的隐形自主战斗无人机（UCAV），法国将在2030年代初期装备的的”阵风“F5战斗机来搭配无人机。 PA-NG的航空编队将包括约40架舰载机，涵盖战斗机（阵风M及其继任者）、E-2D先进鹰眼舰载预警机（已订购三架以替换现有的E-2C，预计在2028年至2030年间交付），以及直升机（NH90凯门鳝型和H160猎豹型）。此外，还将配备侦察无人机和UCAV。航空设施，包括机库、两个升降机和飞行甲板（其面积将为17,000平方米，而“戴高乐”号为12,000平方米），已设计为能够容纳阵风战斗机的继任者”新一代战斗机“（NGF），NGF是一种计划在SCAF（未来空战系统）项目下开发的第五代战斗机。该项目于2017年由法国和德国发起，2019年西班牙加入，由空客防务与航天公司和达索航空公司共同推进。NGF由达索主导开发，将是一种隐形飞机，NGF 将比阵风-M 大得多，约35吨、机身长18米、翼展14米，配备双引擎、两个大型武器舱和 V 型尾翼，它将成为SCAF的一部分，SCAF还将包括无人机和一个作战云平台，使所有能力能够联网协同作战。 PA-NG的舰岛靠近舰尾，而“戴高乐”号的岛屿则靠近舰艏，PA-NG的舰岛部分经过重新设计，特别是前部。它集成了舰船的主要传感器和通信手段，包括泰利斯公司生产新型的”海火“(Sea Fire)相控阵雷达的四个固定式天线，该雷达已经装备新的”防御与干预型护卫舰“（FDI）。尽管PA-NG将得到护卫舰的护航，以保护其免受空中、海面或水下威胁，但这艘航母本身也将配备强大的自卫能力。虽然这些设备的具体细节尚未正式确定，但效果图给出了可能的外观。与“戴高乐”号一样，未来的法国航母将配备导弹垂直发射器，用于容纳MBDA的”紫菀“舰对空导弹。与2022年的效果图相比，目前可见三组八联发射器，均位于左舷，其中两组位于船体中部的突出部分，另一组位于后方（”戴高乐“航母则配备两组发射器 - 右舷前方和左舷中部）。此外，还配备了四门40毫米的炮，但与早期的PA-NG图像相比，这些不再是由泰利斯和KNDS（Nexter）联合研发的RAPIDFire Naval系统，新的效果图换成了瑞典博福斯公司的Bofors 40Mk4炮塔。同样，图像中还包括了装备了”西北风 3“便携式防空导弹的MBDA短程地空导弹系统Simbad-RC，跟旧版本一样。 PA-NG能够达到27节的速度，将配备完全电动的推进系统，能源由两台各220 MW的K22核反应堆提供，这些反应堆由TechnicAtome设计，与使用高浓缩铀 (HEU) 的美国/英国海军反应堆不同，K22 采用低浓缩铀 (LEU) ，需要每十年左右更换一次核燃料。K22通过其堆芯释放的热量，产生高压蒸汽，驱动涡轮机通过发电机产生电力。这些电力不仅满足舰上的需求，还将驱动电动推进电机，使三条驱动轴旋转，其发电机为推进电机提供约 80MW 的电力，为 EMALS、作战系统和生活设施提供 30MW 的电力。与旧的机械结构（使用涡轮推进）相比，这种方案可以更灵活地管理所需的电力（其中75%用于推进），同时提供多种优势，包括减少驱动轴的长度。推进装置将分为两个独立的系统（每个系统配备一座反应堆和一个包含两台涡轮机及其发电机的模块），这些系统将集成在一段约100米长、超强耐用的核部分内，位于舰体的中心。 PA-NG预计将在2035年抵达土伦，以为其核反应堆加注燃料，然后计划在2036年开始海试，2038年将取代自2001年服役的“戴高乐”号。后者将在2027年和2028年进行第三次也是最后一次重大技术停靠(ATM)。届时，“戴高乐”将进行现代化改造。原有的旋转雷达DRBV-26D和DRBV-15C（用于监视），以及用于控制”紫菀“导弹的Arabel将被拆除，替换为新的泰利斯Sea Fire雷达。这一演变将导致对“戴高乐”号舰岛部分进行重大改造，届时将更新其外形以集成四个新的多功能雷达固定天线。值得注意的是，取代DRBJ-11B的SMART-S监视雷达将在航母的第二次ATM（2017/2018年）中继续保留，以作为冗余（PA-NG本身将配备旋转监视雷达，以补充Sea Fire）。此外，其他组件也将进行现代化改造，此次工程将是准备PA-NG系统架构的一个机会。在完成其第三次ATM后，“戴高乐”号还将能够部署新的Aster 15 EC导弹，其射程将是现有Aster 15的两倍（60公里对比30公里）。法国国防部长在最近于国民议会国防委员会的听证会上表示，将对”戴高乐“航母上的两台K15核反应堆进行研究，这两台反应堆在每次重大技术停靠（ATM）时都会被打开，以替换新的燃料棒。这一操作还可以检查反应堆容器的状态。研究的目标是确定反应堆的确切状态，它们在老化过程中如何表现，以及在必要时它们是否足够安全，能够支持航母延长到2038年以外。这两台反应堆在1998年春季首次投入使用，到时将有40年的运行时间。如果结果是积极的，这将为PA-NG计划中的意外情况留下余地，同时也为“戴高乐”号的可能延长几年以确保过渡打开了通道，以便为未来可能建造的第二艘新一代航母做好准备。显然，拥有一对PA-NG航母以恢复法国海军航空兵的常态化是有其作战优点的，但考虑到公共财政状况，今天并不是首选的假设。特别是，首艘航母的开发和建造费用已经超过100亿欧元。然而，未来几年将发生什么仍然不可预测。无论如何，国防采购局、海军和相关工业界都希望不出现时间表的延迟。大西洋造船厂已经有满满的订单，并正在为2030年代初交付巨型邮轮的合同而工作，除非失去宝贵的合同（大型邮轮的市场价值为15亿欧元），否则他们无法让主要的组装船坞停工，这将影响工作安排和就业。这样的情景对于海军在人员资源方面也将是一个问题，除非“戴高乐”号的延长（如果技术上可行）是在恢复两艘航母编队的前景下进行的，这需要提前十年培养所需的人才。最后，如果能够技术上维持航母的服役时间超过预期（而反应堆的问题并不是唯一需要解决的问题），将会花费很多钱。核反应堆的换料确实允许航母在10年内航行，即两次ATM之间的时间。这意味着，除非在2028年至2038年间节约航母核燃料的潜力，明确限制航母的使用以推迟其退役，否则就需要考虑进行第四次昂贵的重大技术停靠，以再次换料。同时还需要对所有设备进行全面检修，更不用说处理过时的问题。

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