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顶部结构最新视觉报道_顶部结构和底部结构判断标准(2024年11月全程跟踪)

内容来源：兔耳朵在线影院所属栏目：热点更新日期：2024-11-26

顶部结构

统一回复： 1、顶是一个结构定义，不是神棍预测的点位数字。 2、不管真牛，假牛，还是牛魔王的小牛妖，它都符合二三见顶规则。 3、当高位出现剧烈震荡的时候就是预演，出现加速的时候就是尾声，这些是A股的规律。 4、炒股是一个概率游戏，胜败是以结果为导向的，并不是过程谁的嘴硬谁赢。没有结果是可耻的。备注：顶部结构，二三见顶规则，加速等基础技术术语以前都教过，自己搜索看看。

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为什么说是中级调整？前边我说过，这次调整是中级调整调整的幅度会大一点，调整的时间会长一长。理由如下： 1。从走势形态看，我说过，股市已经完成了顶部结构形态，而且是双顶形态，就是我们平时说的m头。这样的形态一般调整幅度都会大一些。 2，从技术上分析，股市在顶部走了一个收敛三角形，股指下跌已经跌破了收敛三角形的下沿，也就是上升趋势线。而且跌破趋势线得到了确认。 3，从日线级别分析，KDJ，MACD，是双死叉向下。这样调整时间会长一些，要等到KDJ，MACD，调整到低位。才可以企稳。 4，从量能分析，在高位时出现了指数和量能之间的顶背离。而且在调整期间，主力资金总是大幅的流出。这说明，主力资金在出逃。要耐心的等待，下跌企稳，不要着急抄底买入。

很多新人看到说顶背离就觉得是看空，其实顶背离是缩量新高产生的，分时如果出现放量拉高就解除了，所以在强势的市场里顶背离常见。不过也要是持续缩量新高，或者高位横盘震荡就会经常出现顶背离扩张，随着多级别顶背离联立那么就容易形成顶部结构。所以不要看到云就是雨，不要看到胳膊就联想到裸体，不要听到人家说我爱你就开始发红包。。。。

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看这四张图就很清楚揽胜是怎么回事了。路虎新揽胜的后纵梁是铸铝结构为核心，这种结构强度非常高，尾部还有一小段铝型材结构。最靠外、也是最先承受追尾撞击的后防撞梁，也是AHSS高强度钢甚至UHSS超高强度钢。所以80公里追尾测试的时候，车尾底部结构强度是极高的，很难被压缩的。但是车尾上部结构太弱了，无论是C柱还是第三排车顶边梁结构都是6000号铝板为主，这种铝板强度跟钢板还是弱很多，而且揽胜也显然没在结构上予以特别强化。所以超硬的车尾底部几乎不怎么吸能和变形，能量自然往别处传递，相对的短板就变成C柱这类尾部的上半部结构。它们一旦变形，后门环就容易被卡住无法正常开门。什么车会尤其注重C柱和D柱结构强度呢？答案：硬派越野。因为硬派越野需要特别强化野外翻滚的情况，要保证二排在翻滚的时候也不能发生严重的变形，所以二排车顶外加后备箱顶部结构，就要比揽胜这类花更多心思。

周二大盘预判，总体上短线进入冲顶阶段。周二顶多是5分钟级别反抽，这是最强的走势了。坚持半天的上涨是减仓机会，主要做减法想做加法的尽量能等等。冲高回落将形成5 15 30的顶部结构共振。周二开始逐渐进入短期的调整周期！！？

两小时+四小时顶背离，顶部结构已经出现。现价2736空，保护设置在2742.50