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车动力最新娱乐体验_车动力不足怎么提升动力(2024年12月深度解析)

内容来源：兔耳朵在线影院所属栏目：话题更新日期：2024-12-03

车动力

汽车动力升级：从一阶到四阶的详细解析关于汽车发动机和变速箱的刷程序，以EA888为例，很多人对此不太理解。以下是一些详细的解释：一阶：只需覆盖原厂电脑程序，就能从原厂的220匹马力提升到280-300匹。费用大约在5000-10000元之间。二阶：更换中冷和头段，配合程序，马力可以从220匹提升到300-350匹。硬件和程序的总费用大约在10000-20000元之间。三阶：继续更换涡轮和进气系统，进一步提升动力。四阶：更换发动机内部的活塞、连杆、曲轴、油泵和点火系统等，以榨取发动机的最大潜力。主要用于直线加速赛，不考虑发动机寿命和日常驾驶感受，油耗和保养深度也不考虑。一二阶则是为了在提升动力的同时，兼顾日常驾驶的高性价比选择。然而，原厂为什么不直接将马力做到280匹呢？如果2.0T的CC出厂时马力为280匹，销量可能会更高。对于厂家来说，研发一款程序并复制到其他车上，成本并不高。此外，改装大马力后，传动部分如前驱前轮和变速箱连接的两根轴是否会断裂？虽然商家表示没有问题，但没有数据支撑这一点。总之，刷程序提升动力是一种有效的手段，但需要在性价比和性能之间做出权衡。

RACECHIP：汽车动力升级 𐟚€大家好！今天我要和大家介绍一个来自德国的神奇品牌——RACECHIP，它致力于不断探索汽车动力的极限！𐟚—𐟒芊𐟌Ÿ自成立以来，RACECHIP一直专注于挑战汽车动力的极限，为驾驶者提供更强大、更高效的动力升级方案。他们的工程师团队真是一群天才，不断挑战自我，开发出适配各种车型的外挂电脑，并通过不断优化程序，实现了动力性能和燃油效率的完美平衡。𐟒ꢜ芊𐟌ˆ他们的产品不仅适用于赛车和高性能汽车，也适合普通的家用车型。无论是追求驾驶乐趣的年轻人，还是注重实用性的家庭用户，都可以通过RACECHIP的产品，享受到更加出色的驾驶体验。𐟘Ž 𐟒–我们相信，每一辆汽车都有潜力等待被挖掘。RACECHIP的使命就是为驾驶者提供合适的力量，让他们能够更加自如地驾驭奔跑，探索汽车动力的极限。这就是他们的魅力所在！𐟒– ✨现在就开始，让RACECHIP成为你探索汽车动力的伙伴，一起感受驾驶的乐趣和激情吧！𐟔尟”倀

汽车动力学不是玄学，而是一门完整的科学。昨天浅聊了一下转向中手上的感受，今天继续聊聊转向时驾驶员心里的感受；老规矩，先扔一张学过高中数理化都懂得曲线图；（图2） -图2表示一次完整的高速双变道（可以参考麋鹿测试的动作）方向盘的角度变（实线）变化，和车头摆动的角速度（虚线）变化曲线。 -我在图1和图2都标注了对应的转向动作1️⃣和2️⃣； -从曲线图不难看出，虚线总是比实线波动的要迟，这意味着你打方向盘后会延迟一段时间车头才跟着摆动（这是悬架&轮胎等一系列底盘柔性件起作用后+机械系统存在间隙和变形导致的结果），一辆好的车这种延迟应该越短越好。 -第二个不难发现的点，随着方向盘角度的增加，以及角速度（实线增长的斜率）的增加。车头摆动的速度会逐渐跟不上打方向盘的速度（看曲线的波峰和波谷幅度的差异），这又意味着其实方向盘给车传递的转向信号是有损失的，虚线和实线幅值差异的越大，损失越多。对于一个操控好且转向指向性好的车不应该有太多的损失。所以，基于以上两个转向带来的心理感受。我们仍然可以用曲线来定义，用客观的数学公式来设计。[笑而不语][笑而不语][笑而不语] @MetaAuto@ibuick，二位老师对不对？「汽场全开」「大v聊车」「健哥从来不评车」

大众ID.4X：家庭出行的完美选择说到大众ID.4X，其实我对它了解不多，但一见钟情的感觉让我对它颇有好感。经过一番对比，发现它在外观、空间和能耗方面都挺让我满意的。在这个价位里，它的性价比也算是相当不错。在我看来，大众ID.4X是一款非常优秀的车。最让我满意的是它的性价比和低能耗。作为一款新能源车，它的表现非常适合家庭出行。空间方面，这辆车的车身既长又宽，属于中型越野车，特别适合我们这种有孩子的家庭。空间宽敞，比小车强太多了。外观上，这车的识别度很高，设计风格也很讨喜，尤其是年轻人开着特别带劲。内饰方面，设计也很时尚，从后往前看，科技感十足。做工精致，配置也很丰富。现在我每天开着它上下班，坐在车里的感觉特别好，温馨又舒适。动力方面，以前没接触过这种新能源车，但体验下来，感觉真的不错。车子动力很足，起步和提速都很快。不管是在市区还是高速上开，都没什么问题。性价比也是满分，ID.4的用料和做工都非常优秀，续航里程达到了550公里，快充时间也只有40分钟。配置方面也达到了主流水平。总的来说，在大众优秀的做工和技术的加持下，这款车的性价比达到了优秀的水平，是一款非常值得入手的车。

2023年了，为什么还有人吹捧日系车？真是搞不懂，马上都要2023年了，怎么还有人无脑吹捧日系车？很多人对日系车的评价简直神化了，今天我就来聊聊几个关于日系车的伪命题。【伪命题1：日系车省油？】很多人说“日系车省油”，这其实只是个固有印象。我同事那辆2.5L的凯美瑞，上下班高峰期开得激进点儿，油耗也能达到13-14个油。而你们眼中的“油老虎”别克君威，同样的路况下，油耗也就11个。说实话，同价位的日系车动力普遍偏弱，1.2T的卡罗拉、1.6L的轩逸、2.0L的凯美瑞和天籁，动力都很一般。所谓的省油，不过是牺牲了动力换来的。看看小熊油耗的车主数据，同级别的日系车并不比其他车省油！而且动力好真的很重要，超车时有信心，干脆利落。经常看到路上小车借对向车道超大车，结果半天超不过去，对面来车了又得回到大车后面。【伪命题2：日系车保值？】很多人觉得日系车保值，但这其实是个误区。以前价格坚挺的卡罗拉、雷凌，现在也开始降价销售了，因为再不降价真的干不过国产车了。很明显，日系车正在走下坡路。所以可能你现在觉得它保值，但等过个5年8年，新能源车大面积普及，现在的日系车还能像现在这样保值吗？再说，日系车保值率高，本身卖得也贵。举个例子，丰田卡罗拉的保值率确实高，但落地价要13万。国产的长安逸动、吉利帝豪这些车的保值率确实不如卡罗拉，但落地价也就8万块。买车时便宜几万块，你还在乎卖车时的那点儿保值率吗？【伪命题3：日系车毛病少？】看看车质网的车主投诉数据就知道了，日系车照样一堆毛病。轩逸被投诉变速箱异响/顿挫，而且钢带CVT变速箱容易有口哨声；雷凌呢？变速箱照样顿挫/异响；雅阁则是吃胎，甚至发动机/变速箱漏油；还有那个皇冠陆放，加速时车身抖动、共振、噪音大。这些问题都发生在“三大件”方面，谁还说日系车的三大件质量稳定？要是10年前你吹捧日系车质量好那我还能够理解，但现在马上都2023年了，全球车企的造车技术都差不多了，真心没必要继续“神化”日系车。总之，选车还是得看自己的需求和实际情况，别盲目跟风。

G70两周体验：动力强，舒适买了19款G70 3.3T AWD，开了两周，来分享一下我的感受。动力强劲，但有点过头 𐟚€ 这车的动力真的没话说，3.3T的发动机让你踩下油门时感觉像是坐在了火箭上。运动模式下，推背感强到连驾驶者都能感受到胃部的震动。不过，市区或者高速上开这么猛还是有点危险的，毕竟车速一快，感觉有点飘，控制起来没那么稳。车内安静，怠速无抖动 𐟤늨🙤𘀧‚𙦘麗‘最满意的，车内非常安静，怠速时几乎没有抖动。之前开的Stinger 2.0T那抖动简直让人抓狂，相比之下，G70的舒适度简直天上地下。地盘偏软，过减速带很舒服 𐟚—𐟒芥œ𐧛˜有点软，过减速带时感觉很舒服，但高速状态下如果路面不平，车子会像坐船一样上下晃动，给人一种车不能完全贴地的感觉。虽然运动模式下会好一些，但油耗也会跟着上去。小毛病不少 𐟛 ️ 空调按键处有异响，去售后换了新的，但估计以后还会出问题。大灯内有时会出现雾气，去售后问了一下，说这是正常现象，除非很严重才给换。养车费用高 𐟒𐊳.3T的养车费用比一般车多不少。市内堵车路段上下班平均油耗4KM/L，跑高速油耗会多一些，但也上不了10KM/L。以前开小车每月加油费8万韩元，现在至少25万韩元，再加上每年80多万的车税。售后服务一般 𐟏⊥”Ž服务还算可以，主要是网点多，但预约通常得等一周后。小网点很多问题解决不了，得去大型直营店，预约时间得一个半月后。大多数人不买进口车就是因为售后不方便，一看这预约时间，买进口车也差不多。而且进口车大多5年免费更换各种消耗品和机油，省养车费用。总结 𐟓 总的来说，3.3T的动力虽然强劲，但日常使用还是觉得2.0T的动力就够了。最满意的是车内的安静和舒适度。感觉我还是适合买个油电混动或纯电动车，开三年后换车。

32岁，我终于买了人生第一辆车！拿到驾照18年后，我一直开着家里的车，直到结婚后依然如此。直到今年，我终于在人生的第32年，买了人生中的第一辆车，从此成为了车奴。从看车到决定购买，再到卖掉旧车，整个过程只用了短短一个星期，真是冲动至极！当初买房的时候也是一样，两个星期就决定了。购物车里的东西可以放一年，但买房买车的速度却完全不同，哈哈！目前我已经开了一个星期的车，还在适应中，但已经非常享受这个过程。从来没想过我会买这辆车，真是不可思议！其实我一直想要的Q3，价格超出我的预算和可负担范围。试驾后觉得不错，很喜欢，偶尔也会发白日梦激励自己。后来我试驾了Toyota Cross Hybrid，它的功能真的很吸引人，但最后还是无法接受它的脚刹，感觉像手动挡一样。上车后手忙脚乱，不知道该怎么开车。由于是新推出的车型，订购到拿车的时间大概一个月，所以最后放弃了。只能说好运气总是降临在不经意间！买了车后，我突然有了动力，不再乱花钱，也开始有了一点存款应急。包包虽然我也喜欢，但真的给不了我动力。家人看到我买车后不再成为月光族，对工作和生活充满动力，感到非常欣慰。𐟤㊊最后告诉大家一些买BMW的折扣方法： ACCA会员一些公司有企业折扣，例如EY、Sime Darby 经销商手上的预注册或二手车 1和2的折扣大约在4%-6%，不同款式折扣不同，只能买新车。3的话可以去不同的经销商问问看。最后，我买的是X1 sdrive20i M Sport 𐟤㣀‚我开了MPV十年，轿车一律不看，直接奔着SUV去。之前因为需要带奶奶去医院和诊所，需要放轮椅，所以买了7人车。她已经去了一个幸福、没有疾病的地方多年了，但她的爱依然活在我们一家人心里。

年轻人第一台车？五菱星驰了解一下！年轻人买第一台车，通常考虑三个方面：颜值高、动力好、价格不贵。如果你正在寻找这样一款车，那么五菱星驰绝对值得一看！外观方面 𐟚— 这款车是一款小型SUV，采用了“翼动美学”设计风格，前脸配备了五菱银标，格栅内部装饰有与品牌LOGO呼应的V型设计，显得非常大气。灯组与格栅完美融合，双拼色的外观让人眼前一亮，运动感十足。内饰方面 𐟛‹️ 内饰方面，五菱星驰以黑色为主色调，辅以黄绿色进行细节点缀。10.25英寸的悬浮式中控屏非常抢眼，车顶天窗选用钢化灰玻材质，可以有效隔离90%的紫外线。整体内饰设计既时尚又实用。动力方面 𐟚€ 动力方面，五菱星驰提供了三套动力系统：1.5T+CVT、1.5L+MT和1.5L+CVT。其中，1.5T涡轮增压发动机的最大功率为108kW，动力表现非常出色。价格方面也非常亲民，1.5T燃油动力版本起价可能从6万元起。智能化配置 𐟤– 五菱星驰搭载了Ling OS灵犀系统，让驾驶变得更加有趣和便捷。无钥匙进入、一键启动、外后视镜/后窗玻璃加热功能以及标清倒车影像+雷达、电子手刹等一系列智能配置，大大提升了用户的驾乘便利性。品牌实力 𐟒ꊤ𚔨𑤽œ为国民品牌，一直以来以人民需要什么就造什么的口号和实惠、性价比高等品牌形象深受消费者喜爱。对于年轻人来说，选择力所能及范围内最喜欢的一款车，爱才是第一位！总的来说，五菱星驰无论是颜值、空间、动力还是智能化配置，都非常适合年轻人作为第一台车。如果你正在考虑买第一台车，不妨看看这款车吧！

斯巴鲁提车记：油耗可观五月初，我终于提到了心仪已久的Subaru Crosstrek XV。整个购车过程非常顺利，没有任何额外的费用或套路。为了这篇提车小记，我拖了一个月，主要是为了全面体验一下这辆车。我买的是自动挡的丐版，主要是为了尽快提车。中央辅助小屏是黑白的，显示内容有限，功能也比较简陋，没有盲点监测和座椅方向盘加热。不过，全系标配的Eyesight辅助驾驶系统真的很可靠，双目识别非常精准，跑偏时能立刻纠正，自动跟车也很聪明，没有急刹车过。上高速时已经离不开这个功能了。不过，建议新手们刚开始使用时，尽量减少对它的依赖，提升自己的驾驶技巧。这车的动力系统有点特别，前段动力随叫随有，市区超车绰绰有余，100以内动力十足。转向和刹车都很轻稳。不过，后段动力稍显不足，超过110就有点力竭了，上高速时有时超车信心不足。我这个是2.0自吸CVT，如果真想买这款车，强烈推荐2.5的Outdoor或森林人。油耗方面，对于四驱车来说还行，目前平均8.9升/百公里。市区开得较多，这个油耗可以接受。还有一个小插曲，刚提车一周多时，加拿大下了一场暴雨，闪电把树劈倒了，正好砸在我车上，真是心疼坏了。如果稍微停偏半米或正着开进来，可能都会有大问题。幸运的是，车正好避开了树的主干，只是枝干顺着划了下来，最后只留了一个非常轻微的2cm划痕。

这款车让我爱不释手！自从我拿到驾照，开上这款大陆车后，简直被它的各种优点惊艳到了！无论是性能、商务还是安全，它都表现得无可挑剔。简直就是西装暴徒的典范。 𐟚€ 性能方面，V6引擎，百公里加速仅需5.6秒，马力高达378匹。最让人惊叹的是，这款车重达2吨多，但动力依旧强劲。无论是起步还是加速，都能轻松秒杀同级别的车（除了一些特殊车型）。 𐟛 ️ 动力分配系统也非常智能。浅踩油门时，动力主要在前轮；起步时，四轮驱动；高速行驶时，动力主要在后轮。那种前几秒的推背感，简直让人心跳加速。即使是开过2.9排量的帕拉梅拉，也比不上大陆的推背感。 𐟎›️ 车内配置更是应有尽有。抬头显示、全景天窗、迎宾灯、座椅按摩、通风加热、车道保持等功能一应俱全。前排、后排空间和后备箱大到难以想象。座椅有30多项可调，触手可及的地方都是真皮，不过很多配置是这个版本专属的。 𐟤” 奇怪的是，这款车知道的人并不多。我觉得3.0T版的车非常优秀，尤其是3.0T四驱总统版，配置相当丰富。可惜现在这款车已经停产了，估计是地区绝版了。总之，这款大陆车真的是让我爱不释手，无论是性能、配置还是空间，都无可挑剔。

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