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比亚迪发动机权威发布_比亚迪发动机是哪国技术(2024年12月精准访谈)

内容来源：兔耳朵在线影院所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

比亚迪发动机

比亚迪混动技术为何能超越丰田？比亚迪在混合动力技术方面的表现为何能超越丰田？关键在于比亚迪将发动机的角色从主导地位转变为辅助地位。在近200年的汽车发展历史中，发动机一直是核心动力源，但在比亚迪的系统中，它变成了三电系统（电池、电机、电控）的配角。国产汽车行业起步较晚，受到了其他汽车专利和技术限制的制约。然而，比亚迪通过绕开这些壁垒，成功实现了弯道超车。比亚迪将汽车的心脏——发动机，转变为三电系统的附件之一，使得三电系统成为主角，彻底改变了国产汽车行业的局势，并成为新能源领域的佼佼者。在2020年4月，比亚迪与丰田共同成立了丰田电动车科技有限公司，双方合作开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型。尽管丰田在电动汽车领域有着深厚的积累，但在这项合作中，比亚迪主导了开发，其中最核心的电控、电池和电机技术都由比亚迪提供。这种合作模式吸引了众多国际知名品牌与比亚迪合作。德国的梅赛德斯奔驰与比亚迪合作推出了腾势品牌，而日本的丰田则寻求合作，推出了贴牌车型的新能源汽车。甚至有传言称，特斯拉未来可能会采用比亚迪的刀片电池。可以说，比亚迪是中国新能源车的杰出代表，引领着新能源汽车行业的发展潮流。

国产车型的发动机哪家最厉害？比亚迪第五代DM系统，发动机最高热效率为46.06%；吉利雷神电混EMI系统，发动机最高热效率为46.5%；上汽DMH混动系统，发动机最高热效率为46.3%；你们发现了没有，现在的国产车型无论是在燃油车发动机技术上，还是新能源电动车领域都已经全面的超过合资品牌车型了，但是为什么现在还是有那么多人买车选择合资品牌而不是选择国产品牌车型呢？#热点引擎计划#

20万预算，哪款新能源车最划算？ 𐟚— 哪吒S 制造商：合众汽车车型：中大型车能源类型：增程式环保标准：国V I 上市时间：2022年7月续航里程（km）：综合1160km 快充时间（小时）：0.58小时快充充电量百分比：80% 最大功率（kW）：170kW 最大扭矩（N-m）：310N-m 发动机：增程式，231马力电动机（Ps）：231Ps 变速箱：电动车单速变速箱车身尺寸（mm）：4980 x 1980 x 1450mm 特点：超大全景天幕玻璃，阻隔99.9%紫外线和热量，适合旅游和露营。 𐟚˜ 小鹏P7 制造商：小鹏汽车车型：中型车能源类型：纯电环保标准：无上市时间：2022年5月 NEDC纯电续航里程（km）：480km 快充时间（小时）：0.45小时快充充电量百分比：80% 最大功率（kW）：196kW 最大扭矩（N-m）：390N-m 发动机：无增程式电动机（Ps）：267Ps 变速箱：无变速箱车身尺寸（mm）：4880 x 1896 x 1450mm 特点：19寸轮毂，配备米其林轮胎，外观大气，适合长途驾驶。 𐟚™ 比亚迪海豹制造商：比亚迪车型：中型车能源类型：纯电动环保标准：无上市时间：2022年7月 CLTC纯电续航里程（km）：550km 快充时间（小时）：0.5小时快充充电量百分比：80% 最大功率（kW）：150kW 最大扭矩（N-m）：310N-m 发动机：无增程式电动机（Ps）：204Ps 变速箱：无变速箱车身尺寸（mm）：4980 x 1980 x 1450mm 特点：流线型设计，未来感十足的车灯，内饰质感优秀。

比亚迪混动高速省油技巧，老司机教你三招！跑高速时，如何设置比亚迪混动车型才能更省油？以下是一些实用的技巧： 𐟚— 速度控制：在Normal或Sport模式下，将车速控制在100-120公里/小时之间。 𐟔‹ 保电设置：直接切换到HEV模式，强制保电50-70%。这样发动机可以在电量不足时介入，避免电池过度放电。 ⛽ 下高速后：利用保电的电量，使用EV模式行驶，以最大化电池的使用效率。特别提醒：切换到HEV模式后，发动机会在电量达到预设值后开始工作，否则默认使用EV模式至25%。如果电量不满出发，可以采取以下设置： 𐟚— 速度控制：在Normal或Sport模式下，将车速控制在100-120公里/小时之间。 𐟔‹ 保电设置：直接切换到HEV模式，强制保电当前电量。特别提醒：切换到HEV模式后，当前电量与保电预设值差距不要超过10%，以避免发动机频繁介入。总结：尽量使用ECO模式跑高速，以节能为主。有电先用，避免发动机自动介入时EV已到亏电状态。保电预设值与当前电量指数不要差距过大，以减少油耗和噪音。通过这些设置，你可以在享受动力充沛的同时，也能确保油耗在控制之内。

速腾、天籁、秦L比省油？谁更胜一筹？ 2025款速腾已经上市，售价区间为12.79-17.29万元，提供手动挡和1.2T、1.5T三种动力选择。虽然外观和内饰与老款基本相同，但配置有所增减。面对B级车的限时一口价和比亚迪混动轿车的竞争，速腾的优势何在？ 𐟚— 速腾发动机：1.5T160ps 变速箱：7档双离合悬挂：前麦弗逊-后多连杆驱动方式：前驱车长：4791mm 车宽：1801mm 车高：1465mm 轴距：2731mm 零百加速：8.8s 最大功率：118KW 综合油耗：5.75L/100KN 𐟚— 天籁真心版发动机：2.0L156ps 变速箱：CVT无级变速悬挂：前麦弗逊-后多连杆驱动方式：前驱车长：4906mm 车宽：1850mm 车高：1447mm 轴距：2825mm 零百加速：9.76s 最大功率：115KW 综合油耗：6.41L/100KN 𐟚— 秦LDMI比亚迪发动机：1.5L101ps（插混）变速箱：1档电动车单速悬挂：前麦弗逊-后多连杆驱动方式：前驱车长：4830mm 车宽：1900mm 车高：1495mm 轴距：2790mm 零百加速：7.5s 电机功率：160KW 馈电油耗：3.98L/100K 速腾、天籁和秦LDMI在价格、配置和性能上各有千秋，消费者可以根据自己的需求选择最适合的车型。

比亚迪秦PLUS，混动新选择！ 𐟚— 大家好，今天我们来详细了解一下比亚迪秦 PLUS DMi 这款热门混动家轿的各项参数，让你对它有更深入的了解！ 𐟌Ÿ【车身尺寸】 ● 车身长度为 4765mm，宽度 1837mm，高度 1495mm。整体外观设计流畅，车身比例协调。 ● 轴距：达到了 2718mm，为车内提供了较为宽敞的乘坐空间，无论是前排还是后排，都能让乘客拥有舒适的乘坐体验。 𐟌Ÿ【动力系统】 ● 发动机：搭载 1.5L 自然吸气发动机，型号为 BYD472QA。最大马力 110Ps，最大功率 81kW，最大扭矩 135Nⷭ。 ● 电动机：永磁同步电机，电动机最大马力 179Ps，电动机总功率 132kW，电动机总扭矩 316Nⷭ。 ● 综合性能：系统综合功率和扭矩表现出色，在日常行驶中动力充沛，无论是城市道路的起步、加速，还是高速行驶，都能轻松应对。 𐟌Ÿ【续航能力】 ● 纯电续航里程：NEDC 纯电续航里程为 55km，WLTc 纯电续航里程 46km，满足日常城市通勤的基本需求。 ● 综合续航里程：满油满电的情况下，综合续航里程可达 1100 多公里，让你告别续航焦虑，长途旅行也不在话下。 𐟌Ÿ【变速箱】 ● 采用电子无级变速箱（E-CVT），换挡平顺，没有传统变速箱的顿挫感，为驾驶者带来舒适的驾驶体验。 𐟌Ÿ【底盘悬挂】 ● 前悬挂：麦弗逊式独立悬挂，能够有效地过滤路面的颠簸，提供较好的舒适性。 ● 后悬挂：扭力梁式非独立悬挂，在保证一定舒适性的同时，也为车辆提供了较好的支撑性。 𐟌Ÿ【智能配置】 ● 中控屏幕：车内配备大尺寸的中控屏幕，部分车型配备 12.3 英寸可旋转大屏，具有丰富的多媒体功能和智能互联服务，让你在驾驶过程中享受便捷的娱乐和信息服务。 ● 驾驶模式：拥有 EV 纯电模式、HEV 串联模式、HEV 并联模式和发动机直驱模式四种驾驶模式。 𐟌Ÿ【安全配置】 ● 主动安全系统：配备了 ABS 防抱死、制动力分配、刹车辅助、车身稳定控制等主动安全系统，提高了车辆的行驶安全性。总之，比亚迪秦 PLUS DMi 以其出色的参数表现、优秀的动力和续航能力，以及丰富的配置，成为了混动家轿市场的热门选择。无论是日常通勤还是长途旅行，它都能为你带来舒适、便捷的驾驶体验。

比亚迪秦PLUS，燃油车新挑战？比亚迪秦PLUS DM-i自2021年3月上市以来，销量一直表现不俗。2021年全年销量达到194,220辆，2022年7月份也卖出了18,809台。这款车到底有何魅力？让我们以2021款120KM尊贵型（指导价13.58万）为例，进行全面解析。 𐟚— 外观设计：车头部分，比亚迪的“龙颜”设计美学展现得淋漓尽致。宽阔的中网加入了金属点阵式格栅装饰，横贯的金属饰带中间是篆体“秦”字LOGO，两侧延伸至车灯上方，金属饰带逐渐变细，形似“龙须”。两侧大灯点亮时呈箭羽造型，LED光源使得夜晚行车更加安全。 𐟛 ️ 侧面与车身：侧面看，车头扁平化造型，整体标准三厢车结构，车尾略显短窄。简约的线条从车顶滑落至尾部，形成一点点小溜背的质感。双五辐铝合金轮毂，配215/55R17规格轮胎。车身长宽高为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。 𐟚€ 动力与性能：车内搭载1.5L的骁云发动机，自然吸气，最大功率81kW（110Ps），最大扭矩135Nⷭ。作为插电式混动车型，还配备了电机，电机功率145kW（197Ps），最大扭矩达到325Nⷭ，匹配E-CVT变速箱。0-100km/h加速时间为7.3秒，NEDC综合油耗为0.7L/100Km。 𐟔砨𝦥†…配置：车内为传统布局造型，仪表盘很小，只有一小块液晶屏，但显示基本的行车信息足够。配有一块10.3英寸的液晶中控屏幕，搭载DiLink智能系统。三辐式方向盘平底造型，舵盘中间也是“秦”字LOGO。车内还有一大块钢琴烤漆饰板布满几乎整个中控，饰板的反光让车内形成了不错的视觉延伸感。车机支持GPS导航和语音识别控制，能打蓝牙电话、多媒体等功能。还有BYD市场，可以进行软件的下载使用。此外还有定速巡航和倒车影像功能，在一定程度上可以起到辅助驾驶的作用。车内搭载双区自动空调，标配后座出风口。 𐟌🠦€𛧻“：对于工薪阶层来说，想要的家用车无非就是养车成本低、耐用好开，在这个基础上外观内饰能好看一些，那就更好了。比亚迪秦PLUS DM-i 2021款120KM尊贵型总体来说是比较契合这个需求的，再加上其挂的绿牌，购置税上也有优势。如果预算在这个价位想选一台家用车，不妨试驾一下，也许会喜欢它。

比亚迪夏发布，主打30万级豪华MPV，5145/1970/1805mm，轴距3045mm。配置方面，标配天神之眼智驾系统、配备云辇-C车身控制系统、DiLink 150智能座舱。同时。夏也是首款搭载5代DM技术的中大型MPV，1.5T发动机➕电机，发动机最大功率115kW，电机最大功率200kW。电池20.39度，纯电续航80公里。除冰箱彩电大沙发外，还有一个可拆卸的大音响，平时作为低音炮卡在后备厢处，能够连接麦克风，变成移动的卡拉ok。比亚迪设计总监艾格也上台了明年第一季度上市，你觉得价格多少钱合适？「2024广州车展」

12万预算买车？比亚迪驱逐舰55km详解随着油价不断上涨，新能源车主们真是笑开了花。尤其是比亚迪驱逐舰的车主们，简直是最大的赢家。DM-i超级混动技术真的是省到不行，WLTC综合油耗只有2.17L/100km，即使亏电状态油耗也才3.8L/100km。按每月行驶1000公里算，比起那些油耗在7个左右的燃油车，每月能省下500元左右，一年下来就能省下一部iPhone的钱。 DM-i技术不仅省钱驱逐舰搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i专用功率型刀片电池核心零部件，发动机最大功率为81kW，峰值扭矩是135Nⷭ。根据不同版本车型，提供两种电驱动力版本，最大功率分别为132kW和145kW，最大扭矩分别为316Nⷭ和325Nⷭ。通过DM-i系统，驱逐舰百公里加速成绩最快可至7.3s，足以和一些老牌运动车型相媲美。DM-i打破了“以油为主”的传统混动设计思路，以电驱动为主，发动机高效充电，适时辅助驱动，不仅全工况都能带来最大效率，还能带来比之燃油车更安静、平顺的动力体验。反观一些燃油车，动力数值难达标，为了进一步压榨发动机性能，甚至采用了饱受诟病的干式双离合变速箱，难免会造成低速顿挫、涡轮迟滞等一系列问题，对于首购用户来说相当不友好。无论是从出行成本，还是长期打算，亦或是更现实的蓝牌难求，搭载DM-i的驱逐舰都更加适合年轻用户，也能一定程度上让他们享受驾驶激情。另外，DM-i已在比亚迪王朝系列多款产品上经过了市场的检验，对于可靠性与安全性，大家也能比较放心。驱逐舰55km三款车型驱逐舰55km共有舒适型、豪华型与尊贵型三款车型可选，价格分别为11.98万元、12.98万元及13.58万元。事实上，在三款车型中，并不存在“丐版”，即便是最基础的舒适型，也拥有DiLink智能语音交互系统、12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、后排出风口、手机NFC车钥匙、LED日间行车灯、无钥匙进入及一键启动系统、TPMS直接式胎压监测系统（数字显示）、外后视镜电动调节+加热、自动空调（高配车型双温区空调）、OTA 远程升级+云服务等超17项全系标配，与合资产品的中高配车型相当。入门即高配，因此对于驱逐舰05的选择只有是否合适。

比亚迪秦L车主真实体验：油耗、操控全解析刚提车没多久，但已经体验了不少时间了，结合网上大家关注的问题，简单分享一下我的感受。油耗 𐟚— 这车的油耗在城市、高架和国道这些低速以及中高速路况下表现不错。高速上建议设置强制保电，保电50~70%，然后选择运动模式，油耗会比城市工况高，但在120的限速下，油耗应该小于或等于小排量油车。发动机启动给电池充电 𐟔‹ 网上都说DM5.0在电量剩余15%的时候发动机就会强制启动给电池充电，所以电量不会低于15%。但根据我的实际体验，城市低速工况下，HEV混动模式，电量最低会掉到9%，发动机才开始充电，电量缓慢上升。高速上设置强制保电70%，运动模式，HEV混动模式，电池电量会维持在70%左右，不存在保不住电的情况。不过需要注意的是，如果剩余电量过低跑高速，或者强制EV模式，上大坡，大油门，速度很快，海拔高，这些工况某个或者某几个同时存在时可能会保不住电。失速问题 𐟚报䱩€Ÿ一般发生在高速工况。只要定期慢充充满电池校正电量，跑高速前保证电量至少50%以上，并且设置强制保电，运动模式，一般不会失速。大功率需求场景，急加速，大长坡，高海拔，高速度，低电量等工况叠加时可能会发生失速。此时的失速指的是需求功率大于发动机功率，但电池电量低，电池又需要充电，发动机会优先给电池充电，所以你需求的功率或者提速就达不到，称之为失速。根据我的实际经验：高速70%强制保电，运动模式，120以下动力够，不会失速。市区、高架、国道等工况，AI能耗，不设置强制保电，标准驾驶模式，电量在15%左右，或者靠近10%，速度在110多动力仍然够，不会失速（注意，只是短时超车的瞬间需求，并非长时间维持）。功率输出 𐟔犧𝑤𘊦œ‰人说HEV模式15%发动机发电，这一点验证为不准确。实际体验：AI能耗，标准模式或者运动模式，速度110以下，输出功率均能达到峰值70多kw（急加速工况）。操控及舒适 𐟚— 这车的前麦弗逊和后四连杆混动专用架构有一定的操控性，但不建议激烈驾驶。舒适度可以，底盘滤震的调教感觉趋向于德系油车，迈腾帕萨特等。总结 𐟓 如果你在意油耗，大部分都是城市工况，且有固定的地方可以充电，并且对新能源汽车感兴趣，愿意了解相关知识，那么可以考虑入手这款车。

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