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日产官网最新视觉报道_日产官网中国官方网站(2024年12月全程跟踪)

内容来源：兔耳朵在线影院所属栏目：热点更新日期：2024-11-28

日产官网

日产汽车快要破产了

上世纪，日产曾经有过一段灰暗时光。因为经营不善，负债累累，到处求援没人理。最后雷诺同意注资，但是这是有条件的：雷诺要求外号“7-11”的汽车强人戈恩入驻日产主持工作，看看能不能把这一潭死水盘活临危受命的戈恩不负众望，通过一顿操作猛如虎，实现了“日产奇迹”。通过大刀阔斧的降本增效，不仅把日产从ICU救了回来，甚至在金融危机、全球汽车企业一片哀嚎的情况下，还实现了逆势增长，进KTV了属于是。虽然戈恩本人是出生巴西的黎巴嫩人，拥有巴西、法国和黎巴嫩国籍，但是由于他对日本经济做出的杰出贡献，他甚至获得了日本天皇授予的蓝带勋章。到了2017年，日产-雷诺-三菱联盟已经完全走出困境，但此时更大的威胁正在滋生：在戈恩的打造之下，虽然日产比雷诺拥有更大的销售额和利润，但雷诺已拥有了日产43.4%的股份，且拥有表决权；而日产仅拥有雷诺15%的股权，并且无投票权。虽然这是当年日产尚在危难中签下的条约，但时至今日，日产高管十分不满意，觉得必须要加大对雷诺的控制权。而雷诺最大的股东的法国政府自然是不干的。马克龙上台后，法国政府和戈恩签署对赌协议，法国政府支持戈恩连任雷诺公司CEO；作为交换条件，戈恩要促成雷诺、日产的合并。在日本人听起来，这就是法国人要来吃掉我们的产业了！不能忍！ 2018年11月，戈恩刚在东京下飞机就被捕了，日本检方给出的罪名包括瞒报巨额个人收入、挪用公司资金、向公司转嫁个人投资损失，涉嫌违反《金融商品交易法》和《公司法》等四项指控。在20天拘留期限即将期满前，仍在拘留所的戈恩于12月4日和21日再次被捕。期间他控制下的三菱、日产、雷诺等集团中的反对派纷纷发难，解除他的职务和控制权。最后戈恩发挥钞能力，在拘留108天后，缴纳了10亿日元保释金后，获得有限制的人身自由。之后，戈恩乔装成工人，在数百名等候的记者面前从拘留中心走出来。这时候已经是2019年3月了。 4月初，戈恩再次被捕，罪名是严重违反信托指控，将500万美元转入自己的口袋，给日产汽车造成财务损失。戈恩回家炕头还没捂热，就又进去了。戈恩自然是不喜欢待在看守所的，于是又缴纳了5亿日元保释金，回家了。当然了，在保释期间，他被限制在东京的家中，房屋入口必须安装摄像头以确认每一个访客身份。他也不允许和外界联系，所有通讯手段都被切断，连和妻子打电话也不允许。这种软禁生活，应该说也就是物质上比看守所好点，精神上依然度日如年。更何况，保释只是免于在起诉期间蹲看守所，并不是这些指控没了。如果这些指控坐实，戈恩将面临最高15年的监禁。咋办呢？戈恩知道，这是针对自己的有预谋的行动，天降豪华律师团也没用。咋办呢？ 2016年，离婚后的戈恩在凡尔赛宫举办了异常超豪华婚礼，迎娶了自己的第二任妻子。这是一位绝顶聪明而且胆识过人的黎巴嫩女人。在丈夫被四次拘捕后，她意识到必须行动。于是她利用新年前驻日的西方富人有邀请乐队来家里演奏的习惯，向丈夫的住宅中派遣了一支小型乐队，带着各种乐器，要求为软禁中的丈夫演奏音乐舒缓心情，其中就包括了丈夫很喜欢的大提琴。由于这是西方人的惯常做法，门口的警察也没有阻拦。演奏完毕后，乐手们像来的时候一样，搬着乐器走了。然而谁都不知道，那个大提琴箱子里，蹲着一个身高低于170的男子，那就是戈恩。而这些“乐手”，个个都是退役的特种兵。戈恩被“乐手”们很快带到一个小机场，那里有妻子安排好的私人飞机正在等候。一行人刚登机，飞机便火速飞向土耳其。戈恩在土耳其换了另一架私人飞机，终于在新年到来前的抵达了自己的故乡黎巴嫩，和深爱的妻子团聚。 “一只黎巴嫩凤凰不会被日本太阳烤焦”

日产汽车还可以支撑14个月。

日产汽车要破产？这消息也太劲爆了吧！大家本以为日系车会走下坡路，但也不至于这么快就垮了吧？日产当年推三缸车那么嚣张，还想教咱们中国消费者？现在2.0T发动机迟迟不上，是想干啥呢？日产传统车系已经乱套了，中国市场又这么多新秀，日产这老牌子在电动车领域还能撑多久？总说“传统品牌一发力就行”，可日产高管都说只剩12到14个月了。汽车博主们比高管还急，他们#在百度看见彼此# 怎么还不见动静？难道真要完了？ #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

媒体爆料日产汽车陷入破产危机，这事儿连我这种激进派都忍不住发问：剧情进展是不是有点儿太快了？原本很多人想的是日系车份额肯定会大幅萎缩，但不至于马上绷不住，怎么日产这就已经传出要破产的消息了？日产全力冲三缸的时候是多么自信啊，说好的教育中国消费者呢？2.0T发动机前面死活摁住不上，后面想找补还来得及吗？一般情况就不容乐观，日产还非要反复给自己猛上强度可还行？传统产品线一地鸡毛，这年头中国市场又是遍地少壮，敢问日产老师傅在电车场子里站桩攻防又能撑几回合啊？现在就不要再说什么“只要传统品牌一发力”这种话了，日产高管讲目前还有12到14个月的周转时间。现在某些汽车博主估计比日产高管都急，他们怎么还不发力啊？应该快了吧？的确快了，快玩完了……

日产汽车品牌介绍

日产汽车去年销量还是全球第8，一年销量337万辆，今年却有高管说撑不下去了。最多在支撑12-14个月。大家可能在想不对呀，一年300多万辆的销量怎么会撑不下去。中国100多家车企销量绝大多数都没有300万辆，甚至有很多一年几十万的销量怎么能撑下去。说到这个问题，我不禁想起另一个问题那就是人口问题，东亚的中国、日本、韩国都在鼓励生育，但是中国人口14.09亿、日本1.25亿、韩国5200万，都是人口大国。有人就纳闷，人家几百万人口的小国都不缺人，你们人口大国怎么会缺人。道理也很简单，人口体量大是没错，但是维持这么大的国家社会经济体系运转需要的人口也不少，这两者已经磨合适应了，一方的变动，就会需要另一方去变动改革去适应。车企也一样，日产337万辆大销量，就意味着它至少有337万辆汽车的产能，这也就意味着相应的工厂、人员，也就意味着大量的成本。如果竞争激烈，不降价就没销量，降价就亏本，那么这个问题怎么解决？可能就要裁员、压缩成本、提高技术等等，多久可以成功，那就要看天意和企业的资本雄厚不雄厚了。

周末出行记身体的细胞尽兴ing！「尽兴行动派」「尽兴由NI」「日产汽车超话」

日产汽车陷入破产危机，目前只够支撑12~14个月[鼓掌] 哈哈哈哈，看来日系车中第一个倒下的就是日产[偷笑] 活该！叫你在中国加价减配， N年都不换代，你不死谁死？[阴险] 来源见图

【日产首席财务官据悉将卸任】11月30日消息，知情人士称，日产汽车首席财务官Stephen Ma将卸任，标志着这家日本汽车制造商在充满挑战之际再次调整高阶主管人事。知情人士表示，目前尚不清楚Ma是否会被降职或离开日产。17个月前，Ashwani Gupta才交卸营运长一职；上个月，日产宣布将裁减9000个岗位，并削减五分之一的产能。

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