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rc390前沿信息_rc390摩托车价格(2024年12月实时热点)

内容来源：兔耳朵在线影院所属栏目：教程更新日期：2024-12-05

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重庆摩托车自驾游：风驰电掣的旅行体验想要在重庆体验不一样的旅游方式？摩托车自驾游绝对是个好选择！不堵车，想去哪里就去哪里，感受嘉陵江的晚风，享受自由的骑行乐趣。𐟌쯸 𐟏️ 店内车型丰富，从中小排量到杜卡迪V4S街霸，KTM SUPER DUKE1290，还有原厂排气和天蝎排气的杜卡迪959限定版，以及杜卡迪V4黑色红色阿普利亚 RS660等。 𐟔堥悦žœ你喜欢速度与激情，19款宝马S1000RRM版、川崎z900、雅马哈MTO9街车、川崎niniia400、本田cbr650R、KTM DUKE 790、KTM DUKE 390、KTM RC390等都是不错的选择。 𐟒蠨😦œ‰新款老款的QJ赛600、春风sr250、哈雷883等，总有一款适合你。 𐟚€ 快来重庆体验一场不一样的摩托车自驾游吧！感受这座山城的独特魅力，享受骑行的乐趣！

雅马哈R3两月骑行心得：操控与改装全解析 1⃣️ 作为一名同时拥有R3和Ninja 400的车主，我可以负责任地说，R3的操控性能绝对优于Ninja 400！虽然它的怠速提速稍慢，但这一点并不影响整体体验。 2⃣️ R3并不是传统意义上的“新手过渡车”。虽然我也骑过大排量摩托车，但R3给我带来了完全不同的感觉。它的玩乐性极高，甚至可以拆掉大灯和后视镜直接下赛道。因此，国内许多赛车场都将R3作为150cc赛车后的进阶车型。（顺便提一句，R3是王一博的同款哦！） 3⃣️ 虽然R3的坐姿没有Ninja 400和GSX那么舒适，也没有RC390那么战斗，但如果你追求战斗坐姿，可以考虑改脚踏、升高座高和降低手把。原厂的三星头盔非常好看，不建议更改。 4⃣️ 为了提升外观和性能，我已经改装了转向灯（原厂转向灯太丑了！）、短尾、升高脚踏和尾灯。接下来，我还计划改轮胎和前后卡钳（原厂140公路骑行感觉差点！另外，这款车的原厂制动能力一般，前轮是单碟刹车）。 5⃣️ 新车刚骑了600公里时，前减震出现了渗油现象。我咨询了4S店，他们反馈可能是保护油，但建议我去4S店检查一下。对于落地价超过5万元的大贸车来说，这似乎不应该发生…品控似乎没有川崎好。最后，我个人认为R3是这个排量区间最帅的仿赛摩托车，没有之一。以下是R3与杜卡迪V2的对比图，虽然两者等级不同，但在某些角度上，R3的气场也毫不逊色。

KTM RC16亮相，科技感爆棚！ 𐟌Ÿ 外观设计焕然一新，前脸大灯的改变最为显著。虽然有人钟情于老款的眯眯眼大灯，但新款的设计无疑更具科技感，完美继承了KTM家族的标志性风格。𐟏Ž️ 𐟔砥‡级后的TFT仪表盘，让驾驶者能够更清晰地查看仪表内容，即使是夜间驾驶也不再是问题。同时，油箱容量提升至13.7升，解决了RC390车主长期以来的烦恼，再也不用担心续航问题。𐟛㯸 𐟒ꠤ𜘥Œ–后的车架、排气和轮毂设计，使得整车重量更轻，操控灵活性更高。电控系统方面，加入了倾角感知的TCS和弯道ABS，后轮ABS可关闭，滑动离合和双向快排系统更是赛道爱好者的最爱。𐟏 𐟔„ 前后预载回弹可调的WP减震系统，虽然震动依旧，但KTM车主早已习惯，他们知道，想要舒适驾驶，选择汽车更为合适。𐟚— 𐟒ᠧŽ𐥜褸‹订，成为第一批体验这款新车的骑手，享受科技与速度带来的双重快感！𐟏𐟒耀

春风450SR亮相，动力超群！春风官方最近发布了新款450SR车型的动力参数，数据显示其性能已经超越了同级别的进口车型。𐟚€ 这款车搭载了一台450cc双缸发动机，采用270度曲轴夹角设计，使其声浪与常见的180度夹角发动机截然不同。𐟏Ž️ 最大功率为37kw，相当于50匹马力，最大扭矩为39Nm，均超过了RC390和Ninja400等同级车型。𐟔 整备质量仅为168kg，使得这款车的零百加速时间达到了四秒级别，表现十分出色。𐟏 此外，春风还改进了车辆的震动抑制系统，配备了双平衡轴，有效提升了骑手的舒适感。𐟒ꊊ虽然前轮采用单盘碟刹设计，但配备了Brembo卡钳，推测可能搭配了直推上泵。𐟛‘ 目前，各项数据已经公布，价格发布和实车亮相也将指日可待。𐟎‰ 期待这款春风450SR在北京摩展上的精彩表现！

早买RC390？后悔莫及！如果你真的喜欢KTM RC390，那你可能会后悔为什么没早点入手。虽然我不推荐新手第一次就骑这个车，但如果你已经对它情有独钟，可以先从其他车型开始，比如小狒狒，练练手再考虑RC390。我刚买KTM Duke390的时候，第一天就摔了。那天我骑得特别小心，结果在拐弯时刹车捏得太紧，车子直接翻了。当时没戴护具，腿和胳膊肘都磕青了，心疼得不行。 RC390的座高是820毫米，我168厘米的身高骑上去，脚只能勉强挨地。如果你身高在170厘米左右，应该能骑得比较舒服。不过，如果你个子比较矮，比如158厘米，那可能就要再考虑一下了。喜欢仿赛车型的朋友，可以考虑春风SR250或者川崎Ninja 400。我后来还改了AR排气，声音和车身颜色差不多，有点刺耳。头盔是SHOEI的，手套是a星的，质量都很好。不过，最近北京的冬天太冷了，零下12度，骑不动了。总之，如果你真的喜欢KTM RC390，不妨先从其他车型开始，等自己更熟悉了再考虑入手。

骑行一周年：从KTM到YAMAHA的进化 ### 第一辆：KTM Duke250 𐟏️ 总结：这辆车真的很适合新手，但需要一点身高，165cm以上比较合适。车子不冲，动力在7000转以上会有一个明显的分界点。一档可以动力翘头，但需要带点前避震下压，靠回弹就可以实现。日常使用对于新手来说还是挺够用的。改装：普利司通S22轮胎手把镜竞技护杠第二辆：KTM Rc390 𐟏 总结：跟Duke390相比，Rc390的动力曲线没有那么冲，更适合赛道。坐姿别看有820mm，其实加上减震下压也不是很高。Rc的后减震比较软，日常骑行挺舒服的，但想要激烈驾驶必须换。骑行三角整体是最正宗的仿赛。再说一遍，KTM的车容易熄火，转速要给高一点。由于我上辆也是KTM，所以我还是挺习惯的，这点想入手的新手也是要注意的。改装： Mototron升高脚踏和省力离合 EBC刹车片 LED灯（原厂卤素）倍耐力大闪电V3轮胎短尾 KN机滤第三辆：YAMAHA R3 𐟏️ 车子刚到，等我改装完再跟大家分享（打算除了发动机都动，但还是得看钱包）。从KTM跳槽至YAMAHA 𐟚€ 原本想买Xmax安逸地骑踏板，但奈何自己还年轻，还想跑跑赛道，然后就换了R3。#KTM #雅马哈R3 #机车

我的摩托车升级之路 𐟏️ 刚入门的时候，我骑的是250nk，这车算是250级别里操控和动力都不错的。骑了半年，感觉太肉了，就换了。Ninja650刚出的时候，我就下单了。本来想买Ninja400，但等了好几个月，实在等得不耐烦了，直接怒提650。结果这车中庸得不行，没啥性格。后来，我换了RC390。650骑得实在没劲，就想整个带劲儿的。果断选了KTM，操控好，动力暴躁，跑山利器。骑390在山里，基本谁都不虚，各种崩。这段时间也是我跑山技术上升最快的阶段。再后来，我换了Z900。390骑久了也没啥意思了，毕竟再暴躁排量也只有373。正好赶上Z900更新换代，加了电控和升级了车架，操控提升了不少。再加上四缸很难不爱。等了四个月，终于提车了，一直骑到现在。

春风450SR预售，值吗？春风450SR今晚8:00正式开启预售，售价定为31980元，与我们的预测完全一致。这个价格是预售价，多退少不补，可以说是春风对市场的一次试探。对于这款车的入门级配置，个人觉得这个价格相当合理，毕竟要为后续的高配版本如单摇臂、双碟盘、KYB等留下价格空间。我们推测赛道版可能会有单摇臂和双摇臂两种配置。作为一款国产中量级仿赛车型，春风450SR在动力、配置和颜值上都有非常出色的表现。它不仅在国内市场上对其他同级车型构成了强有力的竞争，甚至在国际市场上也能与YAMAHA YZF-R3、KTM RC390、Ninja 400等进口车型一较高下。那么，春风450SR能否成为继250SR之后又一款实力与颜值并存的中量级仿赛车型呢？让我们拭目以待！不过，对于正在考虑购买450SR的车友们，如果你们不着急，我们建议等待赛道版的到来。别做“韭菜”，等待可能会带来更好的选择。

春风450SR上市，能否领跑？国产400cc级别仿赛即将迎来一场激烈的市场竞争，春风450SR能否在首战告捷？𐟏 春风450SR的动态数据已经曝光，这款中量级国产仿赛车型在动力表现上令人印象深刻。春风团队已经完成了摄影棚的拍摄，各大评测人也已经参与了厂家组织的路测。预计最快在4月份，这款新车将正式上市。让我们先来一睹市售版的实拍照片吧！对于那些不急于购买的车友，建议继续等待450SR赛道版的发布。我们猜测，这次首发的将是450SR的最低版本。按照春风的风格，未来可能会有单摇臂、双出高位排气、双碟盘配置的450SR赛道版，其他配置也会更高。 450SR目前最大的国产竞争对手是即将上市的赛科龙RC401。虽然售价可能会比RC401贵一些，但在颜值和动力上，春风450SR有着明显的优势。它甚至有可能影响到进口车型Ninja400和RC390的潜在消费群体。油箱和定风翼采用了与250SR相同的碳纤维纹路压花，整体效果非常不错。整车大量使用铝合金件，以减轻整备质量，从而获得更好的操控性能。今年中量级仿赛的竞争将非常激烈，除了春风450SR和赛科龙RC401，摩博会上还可能看到凯越400四缸、QJMOTOR 赛400和本田CBR400R。250cc级别的竞争已经接近饱和，400cc级别的仿赛即将拉开帷幕。让我们拭目以待这场精彩的竞争吧！𐟏𐟒耀

RC390频出问题，头疼！ 2021年的时候，我兴冲冲地买了辆RC390新车，结果骑了没多久，问题就接踵而至。烧机油问题严重 𐟘“ 首先，烧机油的问题真是让我头疼。虽然我知道这跟我激进的驾驶习惯有关——基本上都是满油骑，但一千公里就得补点机油，搞得我经常得趴机油窗前看机油位置。发动机突然罢工 𐟚—𐟒芦œ‰一次在北六环上骑着，突然发动机罢工了，点火不到两秒就熄火。叫了个货拉拉到店里，结果发现是火花塞间隙的问题，免费修好了。点火开关失灵 𐟔犦œ€让我抓狂的是点火开关偶尔失灵的问题。通电后按点火开关没反应，有电、有启动自检的声音，就是点不着火。我摸索出几个小技巧：疯狂按点火按钮，有时候能点着。按住喇叭按钮再按点火按钮，偶尔也能启动。如果这两个小技巧都不行，那就只能呼叫货拉拉救援了。我现在都成了货拉拉的战略合作伙伴了。维修后的复发 𐟔„ 第一次维修时，店里给我换了手把，确实好了一个月。结果一个月后问题又出现了，还是老毛病。这次我用小技巧打着火后马上骑到店里检查，结果还是没查出问题，师傅让我下次打不着火了再来。昨天又打不着火了，小技巧没用，只好又叫了货拉拉。更荒谬的是，到店里车自己好了。因为这次我换了家店，我恳求师傅：虽然它现在跟正常车一样，但今天说啥我得把这车留在这儿，麻烦您帮我看看到底啥毛病。目前车子还在店里躺着，等待一个结果。我真的挺喜欢KTM的，但老是这么折腾我真心挺累的，也动了换车的念头。心仪的车有三台：RS660、765R、F900XR，有没有大佬能说说这些车的优缺点、感受啥的？

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