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中控台最新娱乐体验_中控台是什么(2024年12月深度解析)

内容来源：兔耳朵在线影院所属栏目：话题更新日期：2024-12-04

中控台

25款极氪X提到啦~ 25款和24款存在明显差异。其中，中控台被加长，杯架设计新颖，可以打开但开口幅度有限。此外，后排充电口被巧妙地隐藏在座椅下方。目前观察到的表面改动显著，至于内部改动尚未深入探究。极氪已交付。

21年老车中控台里的秘密发现一辆2001年12月出厂的六代雅阁，经过21年的风雨洗礼，虽然发动机、变速箱、底盘和外观内饰都已经翻新，但空调蒸发箱和暖风水箱却从未清理过。这次更换暖风水箱时，拆开了中控台，意外发现了许多隐藏的“宝藏”。 𐟔 一张2002年1月25日的318国道湖州收费站的过路费发票，证明了那个年代国道收费的存在。 𐟓𑠤𘀥𜠲004年的500元话费充值发票，显示出当时手机还未普及，一次性充值500元话费在当时算是相当豪气。 𐟎�𘀥𜠦Ÿ夜总会的50元代金券，见证了那个年代夜总会消费的水平。 𐟒𕠤𘀥𜠥㹨璩’𑧺𘥸，虽然面值小，但见证了历史的变迁。这辆车从2001年出厂至今，几经易手，最终来到了我这里。虽然车内外已经清理过无数次，但这些藏在隐蔽角落的“宝藏”却见证了它从世纪初至今的历程。它们不是垃圾，而是陪伴它走过漫长岁月的伙伴。因此，我决定将这些“宝藏”重新藏回中控台里，继续陪伴这辆老车。

埃安S Plus中控储物空间设计解析埃安S Plus的中控台设计真是让人眼前一亮，尤其是它的浮岛式设计，简直是这个级别中的佼佼者。整个中控台从无线充电手机座到档位旋钮、杯架、行驶模式切换键，每一个细节都透露出设计感。这种设计不仅提升了车内饰的档次，还非常实用。中控台的设计采用了上下分层的设计，上层主要用于驾驶操控，下层则留出了USB接口和点烟器的位置。这种设计不仅美观，还能最大化利用空间。之前只有在别克君威、奔驰C级、奥迪Q4这类高级车上才能见到类似的浮岛式设计，现在能在埃安S Plus上看到，真是让人感到惊喜。再说说中控台下面的储物空间，这个设计也非常贴心。储物空间有一个坡度设计，前端低，方便USB接口的使用，后端高，可以避免刹车时存放的物品向后移动。整个储物空间的长度达到了三十多公分，宽度也有二十公分，放个抽纸、笔记本之类的完全没问题。而且两侧还有三四公分高的凸起，可以防止东西滑落到驾驶室内，真是贴心到家了。总的来说，埃安S Plus的中控台和储物空间设计都非常用心，既美观又实用，真的是在这个级别中难得一见的好车。

全新荣威RX5内饰：科幻感与豪华感兼备全新第三代荣威RX5的内饰设计采用了全新的设计语言，整体布局显得特别舒展。中控台采用了非对称的极简设计风格，线条简洁，出风口与CNSL按键面板交错相接，视觉效果立体宽敞。全新的三辐式平底方向盘和造型别致的电子档把，品质感十足。在细节用料方面，车内大量使用了皮质包裹，中控台面板上的钢琴烤漆面板让整个空间充满了豪华感。内饰的点睛之笔是超大的27英寸全面滑移屏，整块屏幕突破了传统屏幕与仪表之间的空间隔阂，支持左右300毫米的长距离移动。这款屏幕可以为主副驾提供不同的交互形式，驾驶信息、娱乐信息、智能影院等无缝切换，提升了荣威全新一代智能座舱的核心竞争力。根据消息，这款屏幕由最新洛神系统打造，内置8155车规级芯片，配合11个扬声器的BOSE高品质音响效果加持，座舱体验感一级棒。整个中控台布局简洁，电子挡把的水晶样式造型别致尊贵。储物空间方面，挡把前方有能够放置手机的储物格，底部还带有防滑垫；后方则配备了两个带有限位装置的杯架，在功能性和颜值上进行了很好的平衡。下方中空的设计简洁轻盈。环绕周围细看，独立悬浮式车门板扶手曲线玲珑，座椅型面与人体高度契合，加上柔软的填充面料，乘坐体验相当舒适。

2020款MX-5 RF：驾驶狂欢最近在洛杉矶租了一天的2020款MX-5 RF手动挡，真的是太让人开心了！这车简直就是快乐的化身。首先，这个排挡杆真的太棒了，入挡的时候机械感十足，每次换挡都能感受到挡杆和变速箱的硬连接，简直爽到不行。握着挡杆还能感受到发动机的振动，这比FK8的拉线式机构要强太多了，完全感受不到和发动机的刚性连接。发动机是一台2.0的自吸，虽然不知道车主有没有改排气，但我觉得声音也很好听，比FK8的原厂吸尘器排气要爽多了。红绿灯起步的时候，拉高转、加挡，一顿操作猛如虎，一看速度表竟然还没怎么超速，真是让人欲罢不能。再说说这车的尺寸，车子很小，坐姿也很低，所以同样的速度下其实给人带来的速度感更强。敞篷开高速在80英里（130公里）每小时以内噪音基本属于可接受的程度，而且头顶的风也不会有种要把人吹秃的感觉，真是太好了！在山路上驾驶，方向非常灵活，遇到大上坡还是会觉得动力稍弱一点点，不过基本不影响这台车带给人的快乐。最后说说这台车的一些小缺点吧。首先，储物空间真的太少了，后备箱差不多只能放一个登机箱加两个没装多少东西的小背包。然后就是这车的中控台左右舵版本是一样的，以至于对于这台美版的左舵车来说，手刹在乘客那边，并且中控台的形状是略微往左偏的，导致驾驶位的脚下空间很挤。我严重怀疑这台车的右舵版本会好开一些，有机会在英国试驾一下，估计会更快乐。总的来说，这车真的是让我体验到了纯粹的驾驶乐趣，强烈推荐给大家！

荣威第三代RX5：智能交互与视觉盛宴荣威第三代RX5的中控台设计，真的是让我一见钟情！今天不顾家人的反对，直接盲订了一台。商家还送了小龙虾福利，真是美滋滋。吃完20斤小龙虾后，我兴冲冲地去提车，看着销售一脸无奈的表情，我潇洒地甩下定金，转身离去。可能他看着我的背影，只能说出“潇洒”两字吧，哈哈哈。首先，荣威第三代RX5的情感交互座舱设计非常贴心。中控台屏幕达到了27英寸，比市面上主流的屏幕大多了。而且，它还有无界滑移功能，可以滑移超过300mm，轻松切换两种模式：智能驾驶模式和智能享受模式。在智能驾驶模式下，超大的屏幕带来极大的便利感。屏幕可以显示所有与车辆相关的信息，壁纸还能根据节气自动切换，保证每天都有好心情。而在智能享受模式下，副驾驶可以辅助主驾驶进行一些屏幕和车辆操作，还能看看电影、追追剧，在私密空间中尽情释放自我。BOSE高品质音效，更是带来了非凡的听觉享受。这块屏幕不仅大，功能也很齐全，分辨率达到了4032RGBX756整屏分辨率（4K），LOCAL DIMMING技术加持，亮度高达1000NIT，对比度高达十万比一，即使在夜晚行车时，也能提供完美的驾驶体验，不会受到强光干扰。在处理器方面，荣威第三代RX5采用了全新一代的高通旗舰车规级8155芯片，8核7Nm制程处理器，平台预算速度达369万次/秒。运行内存也很给力，有16GB，无论是任何交互动作，比如放大、缩小、拖动滑动，都没有丝毫卡顿，轻松胜任。总的来说，荣威这次在RX5第三代上真的是下了不少功夫，一块屏幕、一款设计，都能看出厂家对待车辆的用心与坚持。不出所料，这又是一款爆款好车。𐟚—𐟒耀

一汽大众迈腾B9：外观设计更简洁大方迈腾B9是一汽大众生产的一款B级车，以下是关于它的详细信息： 𐟚— 外观设计：前脸：前脸的镀铬条大幅减少，只保留了上下两个横向亮条，高配车型的亮条为熏黑处理。大灯与前格栅融为一体，横向视觉更宽更扁平，logo可以发光。车身侧面：保留了老款的简洁感，但气质不同。车顶线条略显溜背，前后叶子板用柔和隆起的曲线取代了直线条，腰线依然平直，车身姿态更加灵动且不失端庄。车尾：尾箱盖上有小翘鸭尾，采用贯穿式尾灯，两边宽中间窄。轮毂：有多种造型选择，除一款密辐条式轮毂外，其他三款都是带倾斜式造型的运动轮毂。 𐟛‹️ 内饰配置：座舱：内饰更加新能源化，中控台简洁。有15.2英寸的中控大屏、11.5英寸的副驾屏（部分车型配备）。按键：换挡机构换成怀挡，中控台留下巨大空间，布置了无线充电和储物格。中控屏幕下边缘布置了声音和温度调节，但操作不太方便。用料：车厢用料进步大，仪表台下部有软质皮革装饰，中控台周边、门板、中控台扶手处等有大面积皮革，座椅采用菱形格元素和滚边设计。智能系统：车机使用8155芯片加科大讯飞的AI语音技术，智能网联功能较强，还有IQ.Pilot智能辅助系统，可实现最高130km/h的L2+辅助驾驶功能。 𐟓 空间表现：尺寸：车身尺寸为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm。前排：前排中控台没有传统换挡机构，遮挡更少，横向空间感更强。座椅支持电动调节、通风、加热、按摩等功能，还带有腿托。后排：能提供良好的腿部空间，后排地板中央有隆起，但高度和宽度控制较好。高配车型后排也提供电动座椅调节、加热、按摩功能。尾箱：开口宽大，内部平整，容积520L，装载能力不错。 𐟚€ 动力性能：搭载1.5T以及2.0T四缸发动机，2.0T发动机最大功率162kW，峰值扭矩350Nⷭ，传动系统与之匹配7挡湿式双离合变速箱。动力输出线性平顺，中高速时动力响应积极，底盘采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，调校兼顾舒适性和操控性。总的来说，迈腾B9在外观、内饰、空间、动力等方面都有不错的表现，是一款具有竞争力的B级车。但具体的驾驶感受和车辆性能还需根据个人的实际体验来评价。

荣威iMAX8 EV，豪华新体验！荣威iMAX8 EV的内饰设计延续了燃油版车型的展翼式中控台风格，但细节上进行了多项升级。全新样式方向盘首次出现在第三代荣威RX5上，而荣威iMAX8 EV则是第二款采用这款新方向盘的车型。新方向盘不仅握感更加饱满，而且平底设计为驾驶者的腿部提供了更多空间。中控台中央的12.3英寸悬浮式触控屏幕搭载了最新一代上汽斑马智行Venus系统，针对纯电车型的特性，内置了能量服务功能。车主可以通过系统查找充电桩、筛选充电站、导航充电路线，从而节省寻找充电桩的时间。荣威iMAX8 EV的外观设计整体上与燃油版iMAX8相似，但在前脸造型和细节上进行了升级，提升了整车的豪华气场。采用了一套独有的星际黑钻前脸造型，66片钻石切割工艺饰片以参数化矩阵渐变排布，既体现了大气豪华的风范，又彰显了数字律动美学。此外，全新的前脸造型还经过了气动计算，进一步降低了风阻，有助于提升这款纯电MPV的续航表现。荣威iMAX8 EV的快慢充电接口巧妙地隐藏在车头的荣威logo之下，带有呼吸式充电指示灯，并且支持最大功率2200W的外放电功能，能够为常用的2000W家用电器提供超过20小时的供电时间。

MULAN：简约而不简单的车内体验 𐟚—✨ 探索MULAN的简约之美，黑白内饰设计带来不一样的视觉享受。𐟑€✨ 悬浮式中控台，10.25寸彩色中控屏与7英寸液晶仪表盘完美结合，贯穿式空调出风口设计简洁而不失时尚感。𐟌쯸𐟒芊旋钮换挡、电子手刹、无线充电板，这些功能键布局在悬浮式中控台上，操作便捷，实用性强。𐟔„𐟔‹ 悬浮台下方巧妙设计的空间，不仅可以放置两个水杯，还能容纳其他小物件，展现了出色的空间利用率。𐟥䰟糊 MULAN，简约而不简单，为女性驾驶者提供了舒适且实用的车内环境。𐟒𚰟‘

2021款荣威iMAX8内饰体验全解析 2021款荣威iMAX8的内饰设计，无疑让人眼前一亮。它采用了MPV常见的布局，中控台紧凑而有序，电子挡杆、电子手刹以及空调控制面板都集中在此，但功能划分明确，不会让人感到混乱。内饰的蓝白配色方案颇为罕见，贯穿式的空调出风口将中控台分为上下两部分，营造出典雅大气的视觉效果。值得一提的是，中控台顶部以及经常接触的地方，都采用了软质材料和皮质包裹，确保了乘坐的舒适性。内饰的做工和用料也相当讲究，各门柱饰板的缝隙小而均匀，功能操纵件的阻尼和回弹感清晰，手感极佳。在体验过程中，专家评审团发现2021款荣威iMAX8的前排和第二排座椅都配备了独立的折叠式扶手，第二排座椅左右两侧还提供了单独的USB充电接口以及可显示导航、多媒体等功能的液晶屏幕，充分照顾到了后排乘客的使用需求。总体来看，2021款荣威iMAX8的内部表现没有太大的槽点，配置表现极为出色，但在细节方面还有提升的空间。在客观数据方面，车身工艺表现较好，但漆膜水平还有上升的空间。而在车内空气质量、发动机隔音降噪以及振动抑制等方面，该车交出了令人满意的答卷。在主观感受层面，2021款荣威iMAX8同样展现出了自主品牌中大型豪华MPV的顶级水准，静态和动态体验整体表现出色，尤其是驾驶体验、乘坐空间以及配置方面颇为亮眼，诸如第二排座椅丰富的舒适性功能以及非常新颖的可移动“魔吧”储物盒等等，都能带给车内人员越级般的乘坐体验。综合来看，2021款荣威iMAX8的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平，符合车质网车辆商品性评价推荐标准。

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