f82最新娱乐体验_f82双野马战斗机(2024年12月深度解析)
M4改装全攻略:摄影师视角下的改装进化 摄影师上线𘊊如果你觉得F82是历代M车型中最帅的之一,那你绝对不是一个人。今天,我们来分享一组改装后的M4毕业照,绝对让你眼前一亮。 改装清单 KW V3 Suspension ✅ Akrapovic Downpipe ✅ Endless MX72 ✅ Endless ME20 ✅ BMC Air Filter ✅ PSM Front Lip ✅ Varis Diffuser ✅ Studie AG Courtesy Lamp ✅ 3D Design Handbrake ✅ 3D Design Carbon Front Lip ✅ 3D Design Paddle shifters ✅ 3D Design Foot pedals ✅ 3D Design Footrest ✅ 3D Design Carbon Spoiler ✅ 3D Design Carbon GT Wing ✅ BMW GTS Hood ✅ BMW M-Performance Carbon Steering Wheel Trim ✅ Genuine BMW M4 Black Badge Trunk Emblem ✅ Genuine BMW M-Performance Competition Glass Black Side Grilles ✅ Genuine BMW LCI M4 Seat emblems ✅ Genuine BMW LCI Taillights ✅ Apex EC-7 Anthracite ✅ Hel Performance Brake Lines ✅ BM3 Stage 2 ✅ BM3 DCT Gearbox GTS Tune ✅ Project Mu G-Four 335 Racing Brake Fluid ✅ 完美拍照地点𘊦𞥈𐤸个完美的拍照地点可是不容易的,我们可是费了好一番功夫。终于找到一个既能展示M4颜值又能凸显改装的完美角度。说好的定妆照来一组,绝对让你大饱眼福。 改装后的感受 改装后的M4不仅在颜值上有了质的飞跃,驾驶体验也更上一层楼。每一次加速、每一次刹车、每一次转弯,都能感受到改装带来的不同。这就是我们热爱改装的原因,每一次的改变都是一次全新的体验。 总结 这组改装后的M4毕业照,不仅是对改装的一次完美展示,也是对M4性能的一次全面提升。每一个细节都经过了精心挑选和打磨,只为打造一台独一无二的M4。希望这些照片能给你带来一些灵感,让你的M4也能焕发出独特的光彩。
BMW M4 F82升级HRE FF11 银色
年轻人该如何选择梦想之车?M4体验分享 两年前,我在美国辍学,卖掉了心爱的c63,回国时两手空空,开着家里的老奔驰,心情有些复杂。回国后,我开始做服装品牌,一路上充满了坎坷、焦虑和迷茫,欲望也被消磨得所剩无几。 团队逐渐壮大,责任感也随之而来。我学会了平静下来,一步步做好每件事,虽然结果不一定马上显现,但生活因此变得充实。努力总会有结果,但这些结果并不总是让人惊喜,因为它们是努力后的应得之物。 付完车款的那一刻,心里并没有太大的波澜。第二天提车时,看到那辆亮闪闪的M4,嘴角还是忍不住上扬,但我不想让别人看到我的喜悦。毕竟,接下来还有更多的烦恼需要解决。 这可能就是成年人的压力吧,在好不容易挤出的空闲时间里,如狼似虎地享受片刻的快乐。 说说新G82和老F82的不同感受 以前在美国开了一段时间的老一代F82底盘/S55发动机。 操控 老一代的F82给人一种虽然暴躁但完全在掌控之中的自信。毕竟是更机械化的转向反馈和真实的刹车响应。 发动机 油门响应很及时,基本没有什么涡轮延迟(虽然是刷了二阶,但素车其实也没什么延迟)。不过S55发动机凸轮轴上的一个正时齿轮是压合的,动力压榨太极限很容易打滑,随之而来的就是发动机大修。 外观 F82的外观真的很经典,柔顺的线条和恰到好处的攻击性,协调的外观,改完外包围后更好看了。 再来说说G82 操控 比起上一代,G82让我有些烦恼。电子刹车、电子转向、不硬不软的悬挂,加长的车身还变重了。激烈驾驶时没有上一代那么自信。它更像是AMG和quattro的结合体,不过在城市里开挺舒服的。 发动机 S58确实是机皇!从以前的原厂431匹到现在的510匹,动力提升很多。S55是油门踩到最底感觉刚刚好,现在S58踩到一半有种不敢再踩的感觉。从以前的double catch到8AT,没顿挫感反而很不习惯,至少不用担心发动机爆缸了。 外观 很多人说这一代大鼻孔不好看,其实看见实车后发现真的很帅,把普通四系和M4的差异拉得很开。毕竟一百多万的车,谁都不想被别人觉得是个三四十万的四系。内饰方面终于舍得上氛围灯了,喜欢赛道的还可以选配桶椅,没有合适的现车所以我选的普通椅(普通椅也有夹夹乐!很意外)。
BMW M4 F82,除了优雅我不知道怎么形容了[色]「绝美车片」1号编辑部的微博视频
1:58.62秘籍!赛道之王 02/17/2023 Buttonwillow Raceway Track CW13. PB:1:58.62 F82 M4 ZCP Ohlins R/T millway camber plate Apex SM-10 9.5J /11J A052 265/295 200tw Girodisc刹车盘 goodridge钢喉 SRF刹车油pagid刹车皮 Studio RSR Roll Cage Sparco QRT-K racing seat AA等长Midpipe RKP rear wing ECS front lip RW carbon rear diffuser 原厂发动机 没有tune 这条赛道无疑是所有洛杉矶赛道爱好者的梦想之地。跑进SUB2成绩可不是一般人能做到的,绝对是有成就感的一件事。 一开始,我选择了Goodyear的Supercar3轮胎,275/35/18的square setting。这个设置确实能很好地解决推头问题,四个轮子可以随意更换,成本也低。但对于F82来说,这种轮胎实在太难用了。F82本身就是个神经刀,后轮特别不听话。前期调整时,我的后轮是0 toe,square setting再加上后防滚架让整个上半车身变成了硬链接。虽然有camber,但屁股还是太灵活。 后来,我在两个赛道日里把轮胎换成了A052的stagger,同时把后轮的toe调成了正0.14。整个车变得非常稳定,开油可以非常早。真心推荐大家试试A052这个胎。它升温特别快,基本热半圈就能上强度;抓地力在200tw里最牛,比同级别的RE71RS和RT660都要好;雨天还有抓地力!日常代步也非常舒适。唯一的缺点是衰减太快,一个session窗口差不多就三圈,第四圈就溜冰了。而且非常不耐磨,毕竟是个作弊胎 。 Ohlins R/T避震个人觉得被高估了。首先,它的弹簧磅值很高,日常走街根本不舒服,过坑能把你头蹬到车顶,非常跳。但在赛道上的支撑真的一般。坐完朋友的JRZ和KW CS 2way后能明显感受到区别。如果你想把车子赛化,建议在避震上不要吝啬,因为你跑到后面一定会想换的。也建议大家刚开始不用太早砸钱改装,会掩盖你很多驾驶上的失误(朋友喷我的原话)。 最后,希望大家在2023年在赛道上都能取得满意的成绩!在安全的前提下感受车子的极限与魅力~
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宝马F82 M4:我的改装梦工厂 宝马F82 M4,这不仅仅是一辆车,它是我的梦想与激情的结晶。在这辆车上,我投入了无数的汗水和努力,累计花费超过40万,只为追求那完美的驾驶体验。ꊊ砦 的过程,就像是一次次的挑战与探索,每一次的调整都是为了追求那85%的满意度。我拒绝任何一丝的偏差,更不允许副厂件的存在,只为确保这辆车的每一个细节都达到极致。️ 在这条改装之路上,我不仅学到了许多专业知识,还结识了许多志同道合的朋友。我们一起交流经验,分享心得,共同为这辆车注入更多的动力与魅力。늊 经过5年的精心打造,这辆宝马F82 M4已经成为了我生活中不可或缺的一部分。它陪我走过了许多难忘的时刻,也见证了我的成长与进步。 每一次驾驶它,都能感受到那份独特的激情与力量。这就是我的宝马F82 M4,它不仅仅是一辆车,它是我的梦想与追求的象征。
宝马M4改装全攻略:轮圈与避震的选择 自宝马M-Power家族诞生以来,M3就以其高性能和卓越操控赢得了车迷的青睐。随着F82款M4 Coupe的推出,M-Power的精髓依然融入了这款车的灵魂。今天,我们来探讨一下如何为你的宝马F82 M4 Coupe进行改装,以提升其性能和外观。 砨选择:日本BBS LM 20寸 DB-SLD双片锻造轮圈,这款轮圈以其经典设计和卓越性能,成为了许多车迷的首选。它不仅外观炫酷,还能提供更好的抓地力和稳定性。 砩系统:德国KW V4避震,这款避震系统可以独立调节回弹阻尼、低速压缩阻尼以及高速压缩阻尼。KW V4结合了先进的赛车技术与日常驾驶的实用性,为超跑和性能轿车设计,提供了卓越的操控稳定性和舒适性。 砦 效果:这套改装方案不仅提升了M4的操控性能,还使其在各种路况下都能表现出色。独立的调节选项和数百种不同的阻尼配合,满足了不同车主对不同路况的需求。 砦 建议:在改装前,建议咨询专业人士,确保改装过程安全合规。同时,注意选择正规渠道购买配件,以确保质量和售后服务。 砦:通过选择合适的轮圈和避震系统,你的宝马M4 Coupe将焕发新的活力,无论是城市街道还是高速公路,都能为你带来无与伦比的驾驶体验。
宝马328i F30:一年的折腾与感悟 曾经有幸短暂拥有这台F30,真是一次难忘的经历。为了让它看起来更个性,我花了不少时间和精力去改造。先是移植了F32的车头外观,还装了F32的天使眼随动全LED大灯。这套方案灵感来自F80的前脸,因为F80和F82的前脸是共用的,包括前杠、机盖、叶子板、大灯和进气格栅。 经过一年的折腾,外观终于达到了我预期的效果。真心要夸一下F30的动力总成和底盘质感,真的是扎实到让人爱不释手。标轴和原厂28i的ECU调教让日常代步变得轻松愉快。 感谢这一年有它的陪伴,真的是一段难忘的时光。
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