cr200j权威发布_cr300af和cr300bf区别(2024年12月精准访谈)
2024年列车换车底,票价大涨! 2024年第一季度调图后,部分城市的进京列车将换用CR200J车底,票价将大幅上涨。具体如下: 北京西-重庆北Z3/4次:改用CR200J车底,车次改为D8038/04次,终到站改为重庆西站。 北京西-成都Z49/50次:改用CR200J车底,车次改为D849/850次。 北京西-重庆西Z95/96次:改用CR200J车底,车次改为D895/896次。 北京西-武昌Z37/38次:改到汉口终到始发,改用CR200J车底,车次改为D837/838次。 北京西-广州Z35/36次:改到广州东站终到始发,改用CR200J车底,车次改为D835/836次。 北京西-长沙Z1/2次:改用CR200J车底,车次改为D801/802次。 这些列车将不再使用25T型普速车底,票价将会有所上涨。
火车卧铺大比拼:7折一等卧的惊喜发现 亲爱的朋友们,今天我要和大家分享一下我最近一次火车旅行的体验,特别是关于7折一等卧的惊喜发现。之前大家对7折一等卧的讨论非常热烈,所以这次我决定亲自体验一下,给大家带来一些实用的参考。 车型选择: 我选择了T95和D24这两趟车进行对比。T95是25k型客车,而D24则是复兴号CR200J(动集)。虽然动集的最高限速不超过200km/h,但两趟车的运营时间差不多,具体见图5。 新旧程度: 从图片中可以看出,复兴号动集的一等卧铺在硬装和软装上都更新得更新,而且没有异味。相比之下,特快软卧在首发站就有老火车的味道,卫生间使用后更是不用说。 ⏱ 准时性: T95晚点了一个多小时,中间停了4个站;而D24则准时到达,从深圳出发到武昌中间不停站,武昌后是汉口站。 堤: 可能是因为时间的关系,软卧那趟车全满员。和同车的人聊天时,他们都不知道同样价格能坐一等卧。 总的来说,如果你们有带小童免票的需求,或者想要体验过夜车的舒适,一等卧真的是超棒的选择! 如果你对火车旅行有更多的兴趣,欢迎继续关注我的详细长文,我会把一/二等卧、高级普通/动卧、高级软卧等各种席位的盲点都搞清楚,分享给大家。
长安开往魔都上海第一直达特快列车 西安至上海Z94/Z91、Z92/Z93次列车 2008年12月21日铁路调图,西安至上海Z92/Z93、Z94/Z91次直达特快列车正式开行,成为陕西第三班始发进沪列车,十三朝古都陕西西安始发第一趟开往上海的直达特快列车。 2024年1月10日起铁路调图,Z94/Z91、Z92/Z93次更换使用时速160千米的CR200J型动车组,并改车次为D94/D91、D92/D93次列车。
「越南将投入670亿美元修高铁」就你们也2035?好奇你们拿啥修建啊,从哪里来啊。你别最后引入的是时速160的 CR200J动集。我觉得也就这个能成立啊。看起来比以前快。还是动车组的样子。既有人员好弄。
「成铁一线」近日,成都车辆段开展首辆CR200J复兴号鼓型动车组D4修,严格按照标准对客车空调机组、制动管系、车钩缓冲装置、车上设施等进行分解检查、清扫除尘、审视紧固,全方位保障旅客列车运行安全。(作者 尹子峰)
探访南翔编组站:铁路迷的梦想之地 第一次踏入南翔编组站,真被它的规模震撼到了。作为三级五场的特大编组站,这里的编组和溜放作业真是繁忙到不行。周围还有不少铁路单位,感觉就像是进入了一个小型的铁路世界。 在编组站里,我有幸拍到了DF4B、DF7G、HXD1B等货机和调机。在上海机车检修段,还看到了等待检修的HXD1D和HXD3C。最让我惊喜的是,编组站北边还有沪宁城际和京沪铁路并行,所以还拍到了CRH380D、“AD钙”CR200J、“长地铁”CRH1B等动车和一些普速客运列车。 南翔编组站真的是个宝藏地,下次一定还要再来!𘀀
复兴号动车组全系列详解:你知道多少? 复兴号动车组,作为中国高铁的代表,已经投运的车型有很多种。下面我们来详细介绍一下这些车型,还没投运的就不做介绍了。 高速动车 复兴号高速动车的速度可以达到350km/h,主要有CR400AF和CR400BF两种型号。 CR400AF:8节编组的高速动车。 CR400AF-A:16节编组的高速动车。 CR400AF-B:17节编组的高速动车。 CR400AF-G:8节编组的高寒高速动车。 CR400AF-J:8节编组的高速综合检测车。 CR400AF-C:8节编组的智能高速城际动车。 CR400AF-Z:8节编组的高速智能动车。 CR400AF-AZ:16节编组的高速智能动车。 CR400AF-BZ:17节编组的高速智能动车。 CR400BF也有类似的编组和功能,如CR400BF、CR400BF-A、CR400BF-B等。 动车 复兴号的动车组主要有CR300AF和CR300BF两种型号,速度为250km/h。 CR300AF:8节编组的动车组。 CR300BF:8节编组的动车组。 动集 复兴号的动集系列主要是CR200J,速度为160km/h。 CR200J-A短编:9编组动力集中动车。 CR200J-A长编:18编组动力集中卧铺动车。 CR200J-B:鼓型9编组动力集中动车。 CR200JG-S:12编组双源动力集中动车。 CR200J-D:9编组动力集中高原动车。 CR200J-C短编:9编组动力集中智能动车。 CR200J-C长编:18编组动力集中卧铺智能动车。 出口系列 复兴号还出口到了其他国家,如印度尼西亚和老挝。 印度尼西亚的KCIC400AF:8编组高速动车。 印度尼西亚的KCIC400AF-CIT:8编组高速综合检测车。 老挝的LCR200J:9编组动力集中动车。 通过这些详细的介绍,相信你对复兴号动车组有了更深入的了解。希望这篇文章能帮到你!
一次旅行,穿越中国高铁的发展历程 2022年4月30日,青岛站,CRH2A动车组在青荣城际线上飞驰,而专门为龙口市服务的复兴号CR200J动力集中式电力动车组也在这里亮相。 2022年4月30日,广州南站,广铁集团的CRH380AL长编电力高速动车组在茂名至深圳北的线路上驰骋,需要在此换向。 2022年5月4日,深圳北站,中国最早的CRH系列动车组与最新的复兴号系列动车组同站停靠,历史的变迁一目了然。 ᠥ想起2009年第一次乘坐动车组,从上海前往昆山,CRH1A的身影至今难忘。虽然现在在北方较少见到,但在南方偶尔还能见到它的身影。 2022年5月4日,徐州东站,复兴号CR400AF-A长编动车组与CRH380BL长编动车组在同一站台两侧进行换向,展现了高铁技术的进步。 2022年5月4日,枣庄站,宜昌东开往青岛的复兴号CR400AF短编动车组在这里停靠,预示着未来高铁的广阔前景。
国庆出行新体验:首次乘坐AD钙动集 国庆节期间,车票紧张,原本只能选择10月1日的K1628硬座,准备硬刚12小时到达郑州。幸运的是,傍晚时分,通过候补系统成功兑换了动集二等卧票,开启了我的首次AD钙动集(CR200J1C)之旅。 车次D36,区间[长沙-郑州],席位二等卧本务CR200J1-6027。整体体验感非常不错。AD钙动集的票价虽然比普速列车贵,但确实有其独特之处。车厢内部大量采用木纹饰面,装修水平堪比动车组。车厢两端的LED显示屏可以实时滚动显示时间、车次和速度等信息。 一个值得点赞的设计是,每个铺位增加了两个USB接口,虽然不是快充,但基本解决了乘车期间的电量焦虑问题。此外,还增加了铺位网兜,方便旅客存放小件物品。动集以动车组标准运行,全列禁言,这一点也非常好评。 总的来说,虽然动集的票价略高,但考虑到乘车环境的改善,还是值得一试的。相较于普速列车,高一点的票价换来更舒适的乘车环境,我认为是值得接受的。
普速列车高级软卧的奇妙之旅 体验普速列车的高级软卧,我选择了Z518/Z515次列车,从吉林出发,最终抵达上海。这次旅程在天津进行了车次变更,列车由沈局沈段的和谐电3D机车牵引,车厢为25T,其中高级软卧车厢为19T,车厢上标注为软卧。 高级软卧的特色是两人一间,设有上下铺,配备小桌子和小沙发,以及独立卫生间。与CRH1E的高级软卧不同,这里提供了更为私密的独立卫生间。 列车晚点47分钟到达苏州站,最终在下午14点多才抵达上海站。由于列车长度较长,机车和首节车厢不得不超出站台。 𘠦后,附上站台另一侧的西局CR200J动车集的照片,记录了这次难忘的普速列车之旅。
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